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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀
詳情介紹:

Wasson表示對(duì)於TI毫米波雷達(dá)來(lái)說(shuō)更有意義的是,其應(yīng)用的快速擴(kuò)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了常規(guī)的ADAS功能。,其毫米波傳感器內(nèi)置的數(shù)字處理功能可以過(guò)濾噪音,使TI的雷達(dá)芯片可以探測(cè)非常微小的運(yùn)動(dòng),甚至是人或動(dòng)物的呼吸,以判斷車內(nèi)是否有人或動(dòng)物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測(cè)”,很可能將進(jìn)入歐洲NCAP(新車評(píng)價(jià)規(guī)程)發(fā)展規(guī)劃。他相信這將為TI雷達(dá)傳感器在車身、傳動(dòng)和車廂內(nèi)的應(yīng)用打開大門。Tier1和OEM製造商正在尋求合適的傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這類探測(cè),而雷達(dá)傳感器在這方麵優(yōu)勢(shì)更明顯。

HN17A極速互感器檢定裝置 

互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

聲級(jí)計(jì)是一種能把工業(yè)噪聲、生活噪聲和交通噪聲等,按人耳聽覺特性近似地測(cè)定其噪聲級(jí)的儀器。噪聲級(jí)是指用聲級(jí)計(jì)測(cè)得的並經(jīng)過(guò)聽感修正的聲壓級(jí)(dB)或響度級(jí)(phon)。根據(jù)聲級(jí)計(jì)在標(biāo)準(zhǔn)條件下測(cè)量1Hz純音所表現(xiàn)的精度,6年代上把聲級(jí)計(jì)分為兩類,一類叫精密聲級(jí)計(jì),一類叫普通。我國(guó)也采用這種方法。年代以來(lái),有些推出四類分法,即分為型、1型、2型和3型。它們的精度分彆為±.4d±.7d±1.dB和±1.5dB。互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

單芯片集成的趨勢(shì)使得手持設(shè)備變的小巧而可靠,並具備了多種功能。現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)器的尺寸已經(jīng)小於1mm3,但仍然能提供高質(zhì)量、無(wú)明顯乾擾的輸出信號(hào)。除了半導(dǎo)體製造技術(shù)的進(jìn)步之外,小尺寸的芯片和表麵貼裝芯片的流行也意味著更多的高科技元件能做成的體積。表麵貼裝芯片比過(guò)孔式模型有更多的優(yōu)勢(shì),比如能用取放機(jī)器進(jìn)行簡(jiǎn)單的自動(dòng)組裝,在節(jié)省空間的雙麵電路板設(shè)計(jì)方麵提供更多的靈活性。采用較少的元件是另一個(gè)節(jié)省空間和能量的趨勢(shì),它能使便攜設(shè)備在變小的同時(shí)延長(zhǎng)了電池壽命。互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量範(fàn)圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

但由於該傳感器信號(hào)發(fā)射器和供電電池必須與應(yīng)變片一同安裝固定在轉(zhuǎn)軸上,所以就給安裝帶來(lái)了一定的難度,其測(cè)量時(shí)間受到蓄電池供電能力的影響,不適合長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè),且其信號(hào)在傳輸時(shí)易受測(cè)試環(huán)境溫度、濕度、粘貼技術(shù)及粘貼劑的乾擾,會(huì)對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度造成影響。鋼弦式軸功率測(cè)量原理及方法鋼弦式船舶軸功率測(cè)量方法是另外一種重要的測(cè)量方法,鋼弦通過(guò)卡環(huán)安裝在被測(cè)軸上,當(dāng)應(yīng)力作用於被測(cè)軸上時(shí),軸表麵產(chǎn)生變形,就會(huì)拉緊或放鬆鋼弦,從而鋼弦自身頻率發(fā)生變化,進(jìn)而可以間接測(cè)得軸係扭矩。互感器校驗(yàn)儀 磁性能測(cè)量?jī)x 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀

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