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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合分析儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側(cè))全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合分析儀
詳情介紹:

煙霧傳感器利用煙霧敏感元件受煙霧(主要是可燃顆粒)濃度影響阻值變化的原理向主機發(fā)送煙霧濃度相應(yīng)的模擬信號。煙霧傳感器主要有離子式煙霧傳感器、光電式煙霧傳感器和氣敏式煙霧傳感器。其中,離子探測器由不帶電的粒子經(jīng)電離後形成帶電的粒子(離子),故稱之為離子式煙霧探測器,適用於開放性火災(zāi)的探測;光電式煙霧傳感器的探測腔設(shè)置了光學(xué)傳感器(發(fā)射光源和光電接收器),煙霧進(jìn)入探測腔會阻擋光的發(fā)射而產(chǎn)生散射,光電接收器會接收到由於光的散射而產(chǎn)生變化的信號,繼而產(chǎn)生電流信號的改變。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合儀全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

方波振蕩電路采用模擬分立元件或單片壓控函數(shù)發(fā)生器以及FPGA都可以產(chǎn)生方波,但是采用模擬器件由於元件分散性太大,參數(shù)也與外接部件有關(guān),外接電阻電容對參數(shù)影響太大,影響係統(tǒng)的穩(wěn)定性,故本係統(tǒng)用FPGA產(chǎn)生方波。FPGA係統(tǒng)板上有晶振,可以產(chǎn)生高精度高穩(wěn)定度的基準(zhǔn)頻率。利用鎮(zhèn)相環(huán)可以輸出頻率穩(wěn)定的信號源,如果對輸出信號再進(jìn)行分頻就可以得到步進(jìn)頻率較細(xì)的頻率源。分頻的方法可以使用鎖相環(huán)來實現(xiàn)。操作方便,輸出信號穩(wěn)定性好,可以產(chǎn)生頻率為晶振的約數(shù)的任意頻率。全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

紅外測溫如何築起防疫的道防線?來勢洶洶,其影響麵之廣、危害之大已經(jīng)無需贅言,在這場總動員的防衛(wèi)戰(zhàn)中,為何紅外體溫快速篩查儀能築起“道防線”?“無接觸式測溫”、“大規(guī)模人群實時體溫測量”、“自動抓取發(fā)熱人群”這三個特點,是紅外體溫快速篩查儀在防控新型時能築起道防線的主要原因。無接觸式測溫新冠作為一種傳染,其的難點在於近距離接觸時的高傳染性。傳統(tǒng)的水銀溫度計、額溫槍、點溫儀等測溫工具都需要與被測人員進(jìn)行直接或近距離接觸,這就帶來了的交叉感染風(fēng)險。全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合儀技術(shù)參數(shù)

2、測量範(fàn)圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

同樣在電動汽車充電領(lǐng)域,RCD也作為一種基本電氣保護(hù)裝置被廣泛應(yīng)用。電動汽車充電一共有四種模式,在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電係統(tǒng)第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網(wǎng)相連,剩餘電流保護(hù)主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護(hù)裝置(RCD),由於不能保證所有現(xiàn)存建築物裝置都配有RCD,所以這種方式十分危險,已經(jīng)被禁止使用;模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護(hù)裝置(IC-CPD),IC-CPD內(nèi)部具有剩餘電流檢測保護(hù)功能;模式三使用供電設(shè)備,將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接,並且在供電設(shè)備上安裝了控製導(dǎo)引裝置,供電設(shè)備即交流充電樁;模式四將電動汽車連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時,使用了帶控製導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備,即直流充電樁。全自動互感器校驗臺 微型互感器校驗儀 互感器綜合儀

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