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國網(wǎng)標準物理層測試要求充電樁的充電控製器與BMS通訊是采用CAN總線,必須滿足《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術(shù)規(guī)範》規(guī)定了物理層及鏈路層測試內(nèi)容:l物理層測試項目:傳輸速率測試、信號幅值測試、總線延時測試、總線利用率測試、總線錯誤率測試、終端電阻變化測試、報文壓力測試、抗乾擾測試l鏈路層測試項目:幀格式測試、協(xié)議數(shù)據(jù)單元測試、協(xié)議數(shù)據(jù)單元PDU格式測試、參數(shù)組編號PGN測試、傳輸協(xié)議功能測試、地址分配測試。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動互感器試驗臺 微型互感器誤差校驗裝置 變頻式互感器儀
智能駕考是相對於監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式,智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經(jīng)過三個發(fā)展階段:階段,PC機半智能階段,在封閉的場地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備,通過PC機對數(shù)據(jù)進行收集判斷,智能化水平較低,已被淘汰;階段,PC機智能評判階段,將PC機與傳感器進行集成,滿足在實際道路上工作、的要求,但由於穩(wěn)定性問題,誤判較為嚴重,使用不方便;個階段,車載駕培駕考終端(即智能駕考駕培終端),采用嵌入式計算機、無線通訊、自動控製等技術(shù),設(shè)備集成度高、使用方便、易維護、誤判率等。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
利用激發(fā)光源發(fā)出的特征發(fā)射光照射一定濃度的待測元素的原子蒸氣,使之產(chǎn)生原子熒光,在一定條件下,熒光強度與被測溶液中待測元素的濃度關(guān)係遵循Lambert-Beer定律,通過測定熒光的強度即可求出待測樣品中該元素的含量。原子熒光光譜法具有原子吸收和原子發(fā)射兩種方法的優(yōu)勢,並且克服了這兩種方法在某些地方的不足。該法的優(yōu)點是靈敏度高,目前已有20多種元素的檢出限優(yōu)於原子吸收光譜法和原子發(fā)射光譜法;譜線簡單;在低濃度時校準曲線的線性範圍寬達3~5個數(shù)量級,特彆是用做激發(fā)光源時更佳,但其存在熒光淬滅效應(yīng),散射光乾擾等問題。技術(shù)參數(shù)
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001