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每天下班都能看到,天黑得越早,路燈就越早點(diǎn)亮,但卻不知道背後是怎麼控製調(diào)節(jié)的。原來如此。在漫漫黑夜之中路燈為大家照亮了前行的道路,當(dāng)黑夜降臨路燈便亮了起來,隨著道路上的行人越多,天色越黑路燈也就越亮;當(dāng)進(jìn)入深夜,道路行人變少時,路燈開始變暗,節(jié)約城市照明的能源。:燈光可調(diào)節(jié)那麼路燈是如何控製亮度協(xié)調(diào)工作的呢?下圖則是路燈控製係統(tǒng)的整體係統(tǒng)示意圖,在每個路燈節(jié)點(diǎn)上由終端設(shè)備將路況和環(huán)境信息通過ZigBee無線傳送給二級終端ZigBee集中器,通過它將信號轉(zhuǎn)為公網(wǎng)用的GPRS信號,終傳遞給我們的管理中心,管理中心人員根據(jù)傳回來的信號,做出相應(yīng)的控製,調(diào)節(jié)每個節(jié)點(diǎn)的亮滅及亮度。
HN17A極速互感器檢定裝置
電壓互感器校驗(yàn)儀 微型互感器誤差試驗(yàn)裝置 電流互感器現(xiàn)場測試儀
關(guān)於振動波形部分,因?yàn)檐囕v行駛過程中道路路麵不平整,振動隨機(jī)發(fā)生,因此隨機(jī)波更能真實(shí)得反映路況,當(dāng)然一些車廠會采用標(biāo)準(zhǔn)正弦波的振動波形實(shí)驗(yàn)?;氐綔囟?振動試驗(yàn)的模擬加載脈衝電流部分,標(biāo)準(zhǔn)中給出規(guī)範(fàn):100mA/10ms---0A/190ms,一個周期為200ms。因?yàn)殡娏鬏^小,且短位置脈衝時間為10ms,因此普通的直流電源無法實(shí)現(xiàn)這樣快速的測試。艾德克斯IT6400係列電源在正負(fù)極短路狀態(tài)下,可按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)編輯:100mA/10ms---0A/190ms,輕鬆模擬振動測試,並可做循環(huán)試驗(yàn),測試波形如下。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
四線法:這是在三線法基礎(chǔ)上的改進(jìn)法。這種方法可以消除由於輔助地極接地電阻、測試引線及接觸電阻引起的誤差。儀器選擇:目前市場支持此種方法的儀器比較多,其中以共立4105A-H接地電阻測試儀為代表。鉗夾法:鉗夾法分為單鉗法和雙鉗法1雙鉗法:利用在變化磁場中的導(dǎo)體會產(chǎn)生感應(yīng)電壓的原理,用一個鉗子通以變化的電流,從而產(chǎn)生交變的磁場,該磁場使得其內(nèi)的導(dǎo)體產(chǎn)生一定的感應(yīng)電壓,用另一個鉗子測量由此電壓產(chǎn)生的感應(yīng)電流,後用歐姆定律計算出環(huán)路電路值。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001