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“發(fā)熱”的馬蜂窩Bonny說：“以前要找到馬蜂窩非常困難，而且很費(fèi)時間。但自從我購入菲力爾熱像儀後，找到馬蜂就要容易多了，效率也提高了。熱像儀不僅可以讓我更好地幫助客戶，還能拓展我的業(yè)務(wù)。要，就要加快工作速度。”曾經(jīng)擔(dān)任消防員的經(jīng)曆，讓Bonny萌生了用熱成像技術(shù)查找馬蜂的想法。如今的消防隊(duì)已經(jīng)將熱成像技術(shù)用於應(yīng)用，比如在搜救任務(wù)中查看煙霧後的情況、查找熱點(diǎn)、提供支持等。這些熱像中的熱點(diǎn)能清楚地表明馬蜂窩是否存在這些熱像中的熱點(diǎn)能清楚地表明馬蜂窩是否存在。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器誤差測試儀 微型互感器誤差校驗(yàn)儀 CP/PT儀
電源管理仍然是這些數(shù)字子係統(tǒng)的主要關(guān)注點(diǎn)?？紤]以下：對於寬電壓擺幅，高壓擺率配置，每通道的功率要求可以為2.5W或更高，32通道板僅需要80W的引腳電子器件。所有通道都在高壓模式（25V範(fàn)圍）下工作的多板數(shù)字係統(tǒng)可能需要超過1200W的功率才能實(shí)現(xiàn)512通道係統(tǒng)。對於高通道數(shù)係統(tǒng)，數(shù)字子係統(tǒng)的總輸入功率更是超過2KW。如前文所述，今天的數(shù)字子係統(tǒng)架構(gòu)由引腳電子器件和數(shù)字ASIC或FPGA組成，如上所述，PE消耗了數(shù)字子係統(tǒng)功耗中很大一部分。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
監(jiān)測電池的整體情況，通過傳感器對電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行實(shí)時檢測；管理電池的工作狀態(tài)，對電池進(jìn)行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒，計(jì)算剩餘容量（SOC）、放電功率，報(bào)告電池劣化程度（SOH）和剩餘容量（SOC）狀態(tài)；電池狀態(tài)預(yù)估，根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控製輸出功率以獲得行駛裡程，以及用算法控製充電機(jī)進(jìn)行電流的充電。而這一係列信息傳輸均是通過CAN總線接口與車載總控製器、電機(jī)控製器、能量控製係統(tǒng)、車載顯示係統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時通信，終保證對電池組進(jìn)行合理有效的管理控製，具體的結(jié)構(gòu)框圖如所示。
2、測量範(fàn)圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
