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知道了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念之後,接下來一起了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車都有哪些關(guān)鍵技術(shù)?環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境感知包括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標(biāo)識感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。其中車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等;道路感知包括道路類型檢測、道路標(biāo)線識彆、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等;行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人,包括白天行人識彆、夜晚行人識彆、被障得物遺擋的行人識彆等;交通信號感知主要是自動(dòng)識彆交又路口的信號燈、如何通過交又路口等;交通標(biāo)識感知主要是識彆道路兩側(cè)的交通標(biāo)誌,如限速、彎道等,及時(shí)提醒駕駛員注意;交通狀況感知主要是檢測道路交通擁堵情況、是否發(fā)生交通事故等,以便車輛選擇通暢的路線行駛;周圍車輛感知主要檢測車輛前方、後方、側(cè)方的車輛情況,避免發(fā)生碰撞,也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。
HN17A極速互感器檢定裝置
電容式互感器校驗(yàn)儀 鐵心磁性能測量儀 伏安特性綜合測試儀
本係統(tǒng)采用基於Raman後向散射的分布式光纖溫度傳感原理,采用雙通道雙波長比較方法,即分彆采集Anti-Stokes光和Stokes光,利用兩者強(qiáng)度的比值解調(diào)溫度信號。由於Anti-Stokes光對溫度更靈敏,因此Anti-Stokes光作為信號通道,Stokes光作為比較通道,則兩者之間的強(qiáng)度比為式中,λs,λas分彆為Stokes和Anti-Stokes光波長;h為普朗克常數(shù);c為真空中的光速;k是玻耳茲曼常量;△γ為偏移波數(shù):T為溫度。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
FLIR紅外相機(jī)可以在現(xiàn)場抓取高質(zhì)量的紅外熱圖,並且存貯在後臺(tái)的計(jì)算機(jī)中,對於每一模的溫度都做保存,並且通過後臺(tái)的軟件作出統(tǒng)計(jì),對於生產(chǎn)的工藝作出的控製,大大提高壓鑄廠家的工藝穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)追溯能力。上圖是一個(gè)現(xiàn)場的紅外熱像監(jiān)控係統(tǒng),通過安裝在機(jī)械臂上的紅外相機(jī)(安裝在保護(hù)殼中),紅外相機(jī)根據(jù)壓鑄係統(tǒng)中的PLC發(fā)出的命令抓圖,並且傳輸?shù)结崤_(tái)計(jì)算機(jī)中,做進(jìn)一步的溫度分布。借助FLIR在線紅外相機(jī)強(qiáng)大的功能以及穩(wěn)定性,這套係統(tǒng)已經(jīng)在大量客戶現(xiàn)場穩(wěn)定工作了。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001