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產品詳情
  • 產品名稱:極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀

  • 產品型號:HN10A
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀
詳情介紹:

裝備製造企業(yè)目前還是以離散製造為主。很多企業(yè)的技術改造重點,就是建立自動化生產線、裝配線和檢測線。美國波音公司的飛機總裝廠已建立了U型的脈動式總裝線。自動化生產線可以分為剛性自動化生產線和柔性自動化生產線,柔性自動化生產線一般建立了緩衝。為了提高生產效率,工業(yè)機器人、吊掛係統(tǒng)在自動化生產線上應用越來越廣泛。智能車間一個車間通常有多條生產線,這些生產線要麼生產相似零件或產品,要麼有上下遊的裝配關係。

HN17A極速互感器檢定裝置 

極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

新標準隻是將行業(yè)更加規(guī)範化,標準化和統(tǒng)一化,但這主要是針對戶外設備係統(tǒng),即充電樁接口等方麵,冇有對電能質量做一個要求,所以充電樁行業(yè)常常遺漏了電能質量方麵的問題,比如常見的不平衡、閃變、波動、諧波等,但諧波汙染當其中。諧波汙染汽車蓄電池成產過程中一般采用可控矽構成的三相橋式整流裝置作為化成設備,但這些設備對電網造成了大功率電力電子非線性負載,從而引發(fā)電網產生大量的諧波汙染。諧波問題對充電行業(yè)諧波危害更為直接:對於電力係統(tǒng)外部,諧波對通信設備和電子設備會產生嚴重乾擾,特彆容易造成費用計算錯誤,導致費用偏離實際。極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

DTF實際應用有哪些?,利用DTF可以檢測線纜的質量好壞,電纜在生產製造過程中由於電纜長度、電纜類型、材質的差異或者其他因素的影響可能造成電纜某些部分存在凹坑或裂紋的現(xiàn)象,而這些問題很難通過眼睛去觀察檢驗,但是利用DTF即可以快速的檢測出線纜的缺陷之處。如下,我們使用鼎陽科技SVA1015X測試出的傳輸線纜中的故障點情況:SVA1015X在經過校準之後,使用前我們需要設置測量的基本參數以及要測量的數據類型包括:顯示類型:包括回波損耗、電壓駐波比、反射係數三者皆反映了整條線纜的匹配狀況。極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀技術參數

2、測量範圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

此種方式可實現(xiàn)管網壓力數據的實時監(jiān)測,但需要破路、挖溝和鋪設線纜,施工難度大、建設成本高。尤其當監(jiān)測井在馬路上時,該方式難以實現(xiàn)。方式二在監(jiān)測井內安裝GPRS設備、壓力變送器和蓄電池,GPRS設備采集壓力變送器的輸出信號後直接遠傳給監(jiān)控中心,設備的工作電源由蓄電池提供。此種方式為延長蓄電池的更換周期,隻能采取定時采集、定時上報的工作模式,無法實現(xiàn)實時監(jiān)測。該監(jiān)測方式存在以下幾個問題:部分監(jiān)測井內GPRS信號弱或冇有信號,壓力數據不能按時上報或根本無法上報。極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀

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