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汽車電子中有隔離和非隔離DUT,常用於在與發(fā)動機(jī)、BMS等容易產(chǎn)生瞬時高壓的設(shè)備部分會采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁乾擾影響DUT通信信號以及瞬時高壓脈衝損壞DUT;而非隔離DUT,則常用於與低壓車載電子設(shè)備的通信。根據(jù)DUT類型,CANDT設(shè)計(jì)兩種供電模式,隔離供電與非隔離供電,本文與讀者淺談隔離與非隔離電路原理和接線方式的區(qū)彆,以及其對測試的影響。常見的CAN設(shè)備分為隔離和非隔離兩類。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器校驗(yàn)裝置 標(biāo)準(zhǔn)電流互感器 變頻互感器綜合測試儀
電源濾波電路上,我們可以看到各樣的電容,100uF,10uF,100nF,10nF不同的容值,那麼這些參數(shù)是如何確定的?數(shù)字電路要運(yùn)行穩(wěn)定可靠,電源一定要”乾淨(jìng)“,並且能量補(bǔ)充一定要及時,也就是濾波去耦一定要好。什麼是濾波去耦,簡單的說就是在芯片不需要電流的時候存儲能量,在你需要電流的時候我又能及時的補(bǔ)充能量。不要跟我說這個職責(zé)不是DCDLDO的嗎,對,在低頻的時候它們可以搞定,但高速的數(shù)字係統(tǒng)就不一樣了。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
可在稱重傳感器周圍設(shè)置一些“擋板”或者用薄金屬板把傳感器罩起來。電路連接。通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo)線,均應(yīng)采用電纜,感器輸出信號讀出電路不能與一些能夠產(chǎn)生乾擾與高熱量的設(shè)備放在一起。為了避免電焊電流或雷擊帶來的損傷,傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截麵積約50mm2)形成電氣旁路,同時避免強(qiáng)烈的熱輻射。電氣連接。傳感器的信號電纜不能夠和強(qiáng)電電源線或控製線並行布置。防止某些橫向力作用在傳感器上。可采用球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、緊固器等有自動或複位作用的結(jié)構(gòu)配件。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001