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在城市軌道交通係統(tǒng)中，根據(jù)車輛的特點(diǎn)，采用直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)又提供了一種新的選擇。直線電機(jī)地鐵采用直線感應(yīng)電機(jī)牽引，輪軌係統(tǒng)支撐導(dǎo)向，具有技術(shù)先進(jìn)、**可靠、經(jīng)濟(jì)合理以及綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是一種新型的城市軌道交通係統(tǒng)。與普通地鐵相比，其能避開(kāi)建築物及基礎(chǔ)、地下管線和其他地下構(gòu)築物，車輛段占地麵積也小，適應(yīng)山區(qū)城市已無(wú)大麵積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機(jī)具有造價(jià)低、振動(dòng)小、噪聲低、爬坡能力強(qiáng)、牽引能力優(yōu)越、通過(guò)曲線半徑小、汙染小、**性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在電機(jī)效率較低、感應(yīng)板養(yǎng)護(hù)維修要求較高等不足。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器誤差校驗(yàn)儀 微型互感器誤差校驗(yàn)儀 CP/PT儀
在當(dāng)前的數(shù)字示波器中，示波器的各個(gè)功能都有其特且強(qiáng)大的本領(lǐng)，它們彼此立而又相互聯(lián)係，所謂三個(gè)臭皮匠賽過(guò)一個(gè)諸葛亮，是不是可以將某些功能巧妙地組合使用，產(chǎn)生1+12的效果呢？這不僅可以將各個(gè)功能發(fā)揮到，還可以將問(wèn)題化繁為簡(jiǎn)。在這場(chǎng)戰(zhàn)役中三個(gè)臭皮匠是否能凱旋而歸呢，我們拭目以待吧。示波器三大功能FFT運(yùn)算功能。通過(guò)FFT運(yùn)算，可以有效地波形的頻域特性，直觀地查看到波形中存在的各個(gè)頻率分量的功率、有效值、相位等特性，有效地應(yīng)用在被測(cè)係統(tǒng)中的諧波分量和失真、電源信號(hào)中的噪聲特性等場(chǎng)合。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量，測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
在頻譜儀中，內(nèi)部的微處理器可以改變中頻增益從而補(bǔ)償輸入衰減器的變化。所以當(dāng)改變輸入衰減器時(shí)，儀輸入的信號(hào)在顯示器上的位置並不改變，隻是顯示的噪聲上下移動(dòng)。這時(shí)參考電平保持不變。如下圖所示，當(dāng)衰減從10dB增加到20dB，DANL上升而信號(hào)電平保持不變。的輸入衰減(0dB)將會(huì)獲得信噪比，但不幸的是此時(shí)的阻抗匹配也是差的，因此儘量避免0dB的設(shè)置。當(dāng)被測(cè)信號(hào)遠(yuǎn)大於噪聲電平時(shí)，可以設(shè)置為自動(dòng)衰減。
2、測(cè)量範(fàn)圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
