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在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測(cè)能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)降低燃油消耗和延長(zhǎng)輪胎壽命意義重大。胎壓過(guò)低時(shí),會(huì)增大與地麵的摩擦,增加油耗並加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)製定的實(shí)驗(yàn)表明,與基準(zhǔn)胎壓相比,胎壓降低10%,燃料消耗量約增加1%;胎壓增加10%,燃料消耗量約降低0.7%;在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下,輪胎壽命相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%~50%。所以,研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器誤差測(cè)試儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻式互感器測(cè)試儀
三相負(fù)荷不平衡除了容易對(duì)用戶電壓、臺(tái)區(qū)線損造成影響外,還會(huì)增加變壓器的有功損耗,使配電變壓器運(yùn)行溫度升高,降低配電變壓器效率,影響電動(dòng)機(jī)輸出功率並使繞組溫度升高,產(chǎn)生中性點(diǎn)電壓偏移,造成三相電壓不對(duì)稱,導(dǎo)致局部電壓過(guò)高或過(guò)低的情況,嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀用戶電器。此外,還會(huì)加大對(duì)周圍通信係統(tǒng)的乾擾,影響正常通信質(zhì)量,給供電企業(yè)和人民生活造成一定的影響。農(nóng)村配網(wǎng)和住宅小區(qū)配網(wǎng)電流不平衡問(wèn)題概述針對(duì)上述綜合性問(wèn)題,需要應(yīng)用綜合治理的技術(shù)才能解決低壓配電係統(tǒng)三相負(fù)荷不平衡問(wèn)題,而針對(duì)當(dāng)前三相負(fù)荷所產(chǎn)生的不平衡電流,行之有效的方法就是做到儘量合理的分配負(fù)荷。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
OTA測(cè)試可以將產(chǎn)品內(nèi)部輻射乾擾、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、天線的因素、射頻芯片收發(fā)算法等因素考慮進(jìn)去,是非常接近產(chǎn)品實(shí)際使用場(chǎng)景的測(cè)試手段。我們以早的3GUESISOOTA測(cè)試為例來(lái)了解OTA測(cè)試所需的基本環(huán)境:吸波暗室,轉(zhuǎn)盤(pán)(控製UE旋轉(zhuǎn))天線(在某一固置接收UE輻射信號(hào))用於提供天線虛擬信號(hào)的無(wú)線測(cè)試平臺(tái)(如KeysightUXM係列,圖中未顯示)測(cè)量過(guò)程中將通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)來(lái)控製並測(cè)量UE天線在不同方向的輻射特性。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001