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OTA的主要測量指標(biāo)OTA測量包括發(fā)射端測量和接收端測量兩個部分。發(fā)射端測量指標(biāo)主要包括以功率測量為主的指標(biāo),如TRP(總輻射功率)和以信道質(zhì)量為主的指標(biāo)如DirectionalEVM;接收端測量指標(biāo)主要包括波束頂點(diǎn)處的靈敏度,交調(diào),Throughput(吞吐量)等。具體如下:發(fā)射端:ACLR鄰道泄漏功率比TRP總輻射功率EIRP等效全向輻射功率,即某方向測得的輻射功率,為TRP的基本構(gòu)成單位DirectionalEVM具有方向性的矢量誤差幅度DirectionalPower具有方向性的功率-接收端:TIS總?cè)蜢`敏度EIS有效全向靈敏度,即某方向測得的靈敏度,為TIS的基本構(gòu)成單位。
HN17A極速互感器檢定裝置
電流互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀
流量測量技術(shù)它與傳統(tǒng)意義上度量衡計量的應(yīng)用有很大差彆,它不是簡單地將流量計安裝好,開表投運(yùn)就一定能達(dá)到測量目的。曾經(jīng)有兩位專家對現(xiàn)場裝用著地千餘臺流量儀表進(jìn)行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)約有60%所選擇地測量方法不是合適或不正確,其餘地40%中,約有一半雖然測量方法合適,卻存在現(xiàn)場布置和安裝地不合理現(xiàn)象,這些不合適、不正確和不合理,帶來了相應(yīng)地測量誤差。因此流量測量是一種強(qiáng)烈依賴於使用條件地測量,在實驗室,流量計可以得到極高地度,但是在使用現(xiàn)場,一旦流體條件或環(huán)境條件有大的變化,不僅度無法保證,甚至無法進(jìn)行正常測量。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
基於駕駛員跟車特性的自適應(yīng)巡航算法開發(fā),ACC係統(tǒng)中**跟車距離計算圖2跟隨目標(biāo)信息檢測ACC係統(tǒng)通過獲得自車運(yùn)動狀態(tài)(車速、加速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角)、駕駛員意圖(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、油門踏板開度、製動踏板開度)等車輛內(nèi)部狀態(tài)信息,進(jìn)行車輛運(yùn)動估計和駕駛員意圖估計,然後指導(dǎo)雷達(dá)、相機(jī)等傳感器進(jìn)行信號處理和信息融合,提高識彆的準(zhǔn)確率和算法的運(yùn)算效率,確定有效的跟隨目標(biāo)。確定有效目標(biāo)後,獲得跟隨目標(biāo)的距離、相對速度(相對自車)等信息。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001