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HN17A極速互感器檢定裝置
電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 CP/PT儀
回想您過去作為工程師的一年：您的角色發(fā)生了何種變化？過去五年又發(fā)生了哪些變化？隨著技術變革的步伐不斷加快，您必須調(diào)整工作的各個方麵，並提率。一起拜讀下這篇來自NI產(chǎn)品營銷經(jīng)理JonahPaul的LabVIEWNXG優(yōu)勢盤點好文。在Aspencore（前稱UBM）2015年進行的一項測試測量研究中，包括半導體、汽車、國防和航天在內(nèi)的多個行業(yè)的工程師列出以下幾個方麵為其測試開發(fā)演變過程中主要的變化：“適應快速變化的技術，為終端用戶提供測試能力和價值。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。
種種的不確定使得電網(wǎng)的**穩(wěn)定運行將承受更大的考驗。對於間歇式可再生能源的功率波動問題，利用儲能平滑波動，參與調(diào)峰的相關技術已經(jīng)有所研究，而電動汽車在當中的大部分時間都是空閒狀態(tài)，可以看成是分布式儲能，消納過度的可再生能源，並在電網(wǎng)峰荷期向其輸送電能，同時還可以優(yōu)化風電並網(wǎng)的經(jīng)濟性。電能質(zhì)量電動汽車蓄電池充電屬非線性負荷，其接入也會增加相應的包含大量電力電子裝置的充電設備，充電過程中會產(chǎn)生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機和相應的控製策略，能把諧波限製在較低水平，但其受到容量、成本等限製，並不能得到廣泛的應用。
2、測量範圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
