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也因為理想的元器件與現(xiàn)況的差異,導致我們在測量時就得特彆注意,也必須特彆考慮測量方法和選擇測試條件。再來是電感器的頻率響應特性。個是關於普通電感,由於來自線纜電阻和寄生電容的影響,也會使得實際的阻抗值和理想值間有所偏差,特彆是在高頻的時候。另外,高磁芯損耗的電感則是由於寄生電容和磁芯損耗的影響,同樣會產(chǎn)生與理論值間的偏差。後是關於電容器頻率響應的特性,是因為等效串聯(lián)電阻的影響,使得實際測量結(jié)果與理論值有所偏差。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動校驗裝置 標準電壓互感器 全自動互感器測試儀
在網(wǎng)絡負荷過高時,根據(jù)QoS機製,儘量保障VIP客戶的用戶感知;在LTE與2G/3G切換時,控製好切換門限。另一方麵需要針對現(xiàn)有不同的終端、不同的版本類型、不同的即時通信業(yè)務、不同的軟件應用版本,開展LTE兩大製式與2G/3G之間的互操作切換測試驗證。通過模仿用戶體驗情況,摸清其進入休眠態(tài)的時長、登錄行為、心跳周期、收發(fā)消息行為等等,加強測試保障,指導故障排查與優(yōu)化工作。此外,還需要針對3G/4G互操作策略開展分場景(室內(nèi)、室外、電梯等)的參數(shù)配置優(yōu)化實驗並進行測試對比,輸出更切合現(xiàn)網(wǎng)、貼近用戶體驗的網(wǎng)絡參數(shù)配置建議。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
而在與航位推算所需的機載傳感器中,由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運動傳感器尤為重要。由於彎道、坡度和車道變化等因素的影響,車輛行進方向和朝向也會不時發(fā)生變化;加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測到這些車輛行進方向和朝向的變化。對此,目前,很多傳感器廠商都會選擇利用MEMS製造技術,將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起,組成六軸慣性運動傳感器,進行的航位推算,以較高精度測量及維護車輛位置,甚至協(xié)助在GNSS信號範圍外及信號中斷時進行自動駕駛,從而支持自動駕駛車輛的高精度慣性。技術參數(shù)
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001