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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀
詳情介紹:

IT51係列電池內(nèi)阻測(cè)試儀是一款高精度,高穩(wěn)定性的電池測(cè)試儀,可同時(shí)測(cè)量電池的內(nèi)阻和電壓。IT51可以把電池內(nèi)阻的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行批量保存、統(tǒng)計(jì),並且用列表或正態(tài)分布圖顯示統(tǒng)計(jì)結(jié)果。電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)部門和研發(fā)部門可以根據(jù)電池內(nèi)阻檢測(cè)的結(jié)果,對(duì)電池的生產(chǎn)情況加以調(diào)整,進(jìn)而提高產(chǎn)品的質(zhì)量和**。近,某因?yàn)槠湫驴铍姵囟诠?fàn)圍內(nèi)召回,使得這家科技巨頭的電池成為了各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

在大功率變頻器,會(huì)使用負(fù)電壓為IG提供關(guān)斷負(fù)電壓;另外,在係統(tǒng)的運(yùn)算放大器中,也會(huì)使用正負(fù)對(duì)稱的偏置電壓為其供電。如何產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定可靠的負(fù)電壓已成為設(shè)計(jì)人員麵臨的關(guān)鍵問題。負(fù)電壓設(shè)計(jì)根據(jù)不同的負(fù)載電流有很多不同方案,以下是給出幾種目前市麵比較常見的負(fù)壓方,可以根據(jù)不同用於場(chǎng)合使用合適的方案。工頻變壓器輸出正負(fù)電壓工頻變壓器正負(fù)輸出電源各位看到的電路是否有很強(qiáng)的親切感,是否能想起大學(xué)時(shí)接觸電子設(shè)計(jì)時(shí)的情景?此經(jīng)典電路優(yōu)點(diǎn)比較明顯,電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、極低乾擾噪聲、穩(wěn)定性好;同時(shí)此電路也有缺點(diǎn),輸入交流電範(fàn)圍窄(一般是22VAC±5%),體積重量大;雖然此電路缺點(diǎn)明顯目前還有一些應(yīng)用采用此方案設(shè)計(jì)。全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

如果延邊繞組2和公共繞組3的安匝能保持平衡,則Ih1=0,就不會(huì)在一次繞組感生諧波電流,從而使一次與諧波隔離開來,達(dá)到諧波的目的。由此可知,該種濾波方式的實(shí)現(xiàn)需要同時(shí)滿足如下兩個(gè)條件[3]:變壓器二次繞組引出抽頭接濾波器,目的是對(duì)諧波加以引流,為變壓器耦合繞組3的諧波安匝平衡作濾波方式提供前提。引流效果越好,利用耦合繞組的諧波效果就越好,濾波器應(yīng)力求達(dá)到諧振。變壓器二次耦合繞組3的安匝能否保持平衡,從而使一次繞組1不至於感生諧波電流,取決於繞組的布置及其阻抗關(guān)係。全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量範(fàn)圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

據(jù)報(bào)道,SeekThermal在年初的CES218上便展出了其款應(yīng)用於汽車後裝市場(chǎng)的高分辨率紅外熱成像攝像頭,擁有32x24像素高分辨率熱成像傳感器和24度視場(chǎng)角,搭載了雙元素硫係鏡頭,能夠非常方便地與現(xiàn)有車載係統(tǒng)集成,售價(jià)預(yù)計(jì)將低於999美元。FLIR已將機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)應(yīng)用於紅外讀出,幫助計(jì)算機(jī)識(shí)彆行人和騎行者事實(shí)上,F(xiàn)LIR已經(jīng)在過去的十年裡,為數(shù)十萬輛汽車供應(yīng)了紅外熱成像傳感器,寶馬7係豪華轎車。全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 伏安特性綜合測(cè)試儀

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