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然後根據(jù)身高,年齡,工作地點(diǎn),未來(lái)規(guī)劃找另一半的方法,就與對(duì)中裡的表分表分很相似。這種放大需要的數(shù)據(jù)很多,而且對(duì)比起來(lái)真的很麻煩,還有變動(dòng)的可能,效率相對(duì)較低。當(dāng)然這種方法也會(huì)更加準(zhǔn)確一些,無(wú)論是找人,還是對(duì)中。後,人與人可以試試在一起,判斷彼此性格以及其他是不是合適,這個(gè)就與對(duì)中法非常接近了。對(duì)中法也需要數(shù)據(jù),電腦進(jìn)行運(yùn)算,同樣,判斷對(duì)方是不是良人,也需要很多數(shù)據(jù),用大腦去思考對(duì)錯(cuò)。雖然在效率上冇有特彆的優(yōu)勢(shì),但是準(zhǔn)確性十分高。
HN17A極速互感器檢定裝置
電流互感器校驗(yàn)儀 微型互感器校驗(yàn)儀 互感器綜合測(cè)試儀
基於駕駛員跟車(chē)特性的自適應(yīng)巡航算法開(kāi)發(fā),ACC係統(tǒng)中**跟車(chē)距離計(jì)算圖2跟隨目標(biāo)信息檢測(cè)ACC係統(tǒng)通過(guò)獲得自車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(車(chē)速、加速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角)、駕駛員意圖(轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角、油門(mén)踏板開(kāi)度、製動(dòng)踏板開(kāi)度)等車(chē)輛內(nèi)部狀態(tài)信息,進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)動(dòng)估計(jì)和駕駛員意圖估計(jì),然後指導(dǎo)雷達(dá)、相機(jī)等傳感器進(jìn)行信號(hào)處理和信息融合,提高識(shí)彆的準(zhǔn)確率和算法的運(yùn)算效率,確定有效的跟隨目標(biāo)。確定有效目標(biāo)後,獲得跟隨目標(biāo)的距離、相對(duì)速度(相對(duì)自車(chē))等信息。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶(hù)可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
人類(lèi)是容易被視覺(jué)所引導(dǎo)的,所以存在一個(gè)高分辨率的等離子電視市場(chǎng)也就不奇怪了。儘管這些40英寸平麵龐然大物的價(jià)格是陰極射線(xiàn)管(CRT)顯示設(shè)備的10倍,消費(fèi)者仍願(yuàn)意為新技術(shù)帶來(lái)的分辨率和對(duì)比度的提升而付賬。同樣的,消費(fèi)者對(duì)手持設(shè)備中的和顯示器的預(yù)期也在逐步提高。、PDA,甚至像iPod這樣的MP3播放器也能提供像幾年前的大尺寸顯示設(shè)備那樣清晰的影像。今天的便攜設(shè)備配備了更明亮、更華麗、更好操作的顯示器,但是它們易受噪聲的乾擾,因而降低了信號(hào)的質(zhì)量。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001