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“螺螄殼”裡做道場(chǎng)那麼,軌交裡後備蓄電池的“家”是什麼樣的?怎麼幫它們測(cè)量電阻呢?蓄電池通常會(huì)整齊排列在狹小的電池櫃中,以前,維護(hù)工程師都需要將一節(jié)節(jié)電池從電池櫃中取出測(cè)量,結(jié)束後再重新放回去,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。很多時(shí)候,櫃層底部到電池外側(cè)手柄距離僅有不到1cm,裡麵還有電池極柱、連接板和彎彎曲曲的連接線占據(jù)空間,而蓄電池自身就有約4cm長(zhǎng),這要怎麼解決?福祿克521蓄電池儀中73cm的大號(hào)長(zhǎng)表筆就能輕鬆搞定。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器校驗(yàn)儀 微型互感器誤差試驗(yàn)裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀
敏感單元其內(nèi)部結(jié)構(gòu)見。對(duì)不同的傳感器來說,敏感單元的製造材料有所不同。如,SD2的敏感單元由鋯鈦酸鉛製成;P2288由LiTaO3製成。這些材料再做成很薄的薄片,每一片薄片相對(duì)的兩麵各引出一根電極,在電極兩端則形成一個(gè)等效的小電容,圖中的PP2。因?yàn)檫@兩個(gè)小電容是做在同一矽晶片上的,而它們形成的等效小電容能自身產(chǎn)生極化,極化的結(jié)果是,在電容的兩端產(chǎn)生極性相反的正、負(fù)電荷。但這兩個(gè)電容的極性是相反串聯(lián)的。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
冇考慮現(xiàn)在應(yīng)用廣泛的多級(jí),多片擺線輪,多曲柄軸的傳動(dòng)精度的影響。在誤差上隻考慮到了針齒直徑的影響、及參數(shù)對(duì)回轉(zhuǎn)誤差、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響關(guān)係。但並未考慮其雙級(jí)、多片擺線齒輪、多個(gè)曲柄軸的結(jié)構(gòu)中。使用此幾何方法計(jì)算是比較困難的。之後日本的研究員日高照晃就開始了這方麵的研究。主要考慮了多級(jí)傳動(dòng),多擺線齒輪傳動(dòng)和多曲柄軸結(jié)構(gòu)。並采用了一種質(zhì)量彈簧的等價(jià)模型理論。構(gòu)造了擺線行星齒輪結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)傳動(dòng)誤差的數(shù)學(xué)模型。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001