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環(huán)境試驗(yàn)一般隻對(duì)小部分產(chǎn)品進(jìn)行,常見的環(huán)境試驗(yàn)內(nèi)容和方法如下:溫度試驗(yàn)用以檢查溫度環(huán)境對(duì)儀器儀表的影響,確定儀器儀表在高溫和低溫條件下工作和儲(chǔ)存的適應(yīng)性,它包括高溫和低溫負(fù)荷試驗(yàn)、高溫和低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。高溫試驗(yàn)用以檢查高溫環(huán)境對(duì)儀器儀表的影響,確定儀器儀表在高溫條件下工作和儲(chǔ)存的適應(yīng)性。它包括高溫負(fù)荷試驗(yàn)和高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。低溫試驗(yàn)用以檢查低溫環(huán)境對(duì)儀器儀表的影響,確定儀器儀表在高溫條件下工作和儲(chǔ)存的適應(yīng)性。
HN17A極速互感器檢定裝置
電壓互感器校驗(yàn)儀 微型互感器誤差校驗(yàn)儀 變頻式互感器測試儀
深圳交通管理能力始終處在先進(jìn)行列,今年還在深圳召開了城市道路**管理現(xiàn)場會(huì)。這些成績的背後,離不開科技支撐,離不開深圳孜孜不倦的追求科技。近期,深圳交警與華為通過聯(lián)合共建“城市交通大腦”。希望打造高度集中、整合共享、綜合應(yīng)用的智慧大腦,實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全覆蓋、全關(guān)聯(lián)、全開放和全。這就要求交通大腦容量夠大、運(yùn)算夠強(qiáng),直接指揮調(diào)度健壯的交通單元。“城市交通大腦”在5個(gè)方向進(jìn)行探索與實(shí)踐超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)目前,深圳交警已實(shí)現(xiàn)基於高快速度光纖傳送的OTN網(wǎng)等技術(shù)支撐滿足4G帶寬的傳輸能力、超過2PB的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力、百億級(jí)的數(shù)據(jù)處理能力,數(shù)據(jù)承載能力是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的4倍。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測量。
本文將詳細(xì)敘述IT65C係列電源電壓正負(fù)切換功能。IT65C係列電源電壓正負(fù)切換功能IT65C係列電源除具有雙象限電流功能外,在一定條件下,還具有電壓正負(fù)切換功能,其實(shí)現(xiàn)方式如下:電壓(voltag作為電勢(shì)差或電位差,是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢(shì)不同所產(chǎn)生的能量差的物理量。其大小等於單位正電荷因受電場力作用從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)所做的功,電壓的正方向規(guī)定為從高電位指向低電位的方向。通常意義上電壓幅值的大小,主要取決於高電位與低電位的壓差。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001