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在使用數(shù)字示波器測(cè)量波形參數(shù)的時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)遇到“光標(biāo)測(cè)量”與“自動(dòng)測(cè)量”結(jié)果不一致的情況，到底該哪一個(gè)比較準(zhǔn)確？本文將為大家解開這個(gè)困擾。示波器發(fā)展到現(xiàn)階段，已經(jīng)不僅僅是在調(diào)試中觀察波形，更重要的是能很好的測(cè)量一些參數(shù)幫助大家優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。示波器的測(cè)量方法大致有三種：刻度測(cè)量；光標(biāo)測(cè)量；自動(dòng)測(cè)量?？潭葴y(cè)量就是根據(jù)波形所占格數(shù)進(jìn)行估測(cè)，估測(cè)的準(zhǔn)確度當(dāng)然是比較低的，隻適合做定性。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器檢定裝置 電流互感器負(fù)載箱 CT綜合儀
一年一度的春運(yùn)大戲即將上演，辦公室的小夥伴們都開始搶回家的***。打敗99%搶票族的驗(yàn)證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠(yuǎn)，每年隻能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長(zhǎng)龍的情景，心裡也是辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費(fèi)造成的排隊(duì)塞車現(xiàn)象，提高高速公路通行效率，交通運(yùn)輸部近年來大力推行ETC建設(shè)，並要求在215年底前實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)。ETC簡(jiǎn)介電子不停車收費(fèi)係統(tǒng)(ETC)是目前世界上進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量，測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
據(jù)麥姆斯諮詢此前報(bào)道，TI大約在一年前發(fā)布了其雷達(dá)芯片，據(jù)稱能夠提供“小於5cm的分辨率，探測(cè)範(fàn)圍達(dá)數(shù)百米，速度可達(dá)3km/h”。RFCMOS技術(shù)的毫米波雷達(dá)。集成數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）扮演重要角色Yole師預(yù)言，TI將迅速改變雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。Yole射頻器件和技術(shù)部門技術(shù)和市場(chǎng)師CédricMalaquin表示，其核心在於TI雷達(dá)解決方案的集成架構(gòu)。TI的毫米波傳感器件在一顆單芯片上集成了76~81GHz毫米波雷達(dá)、MCU（微控製器）以及數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）。
2、測(cè)量範(fàn)圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
