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器能夠產(chǎn)生2mils的電路跡線,間距為1mil,從而使得整個(gè)間距僅為3mils。雖然使用光束生產(chǎn)電路是PCB樣品快的方法,但大規(guī)模進(jìn)行表麵蝕刻應(yīng)用留給化學(xué)工藝。應(yīng)用2:PCB的拆卸紫外器切割對(duì)於大型或小型生產(chǎn)來說都是一個(gè)的選擇,同時(shí)對(duì)於PCB的拆卸,尤其是需要應(yīng)用於柔性或剛?cè)峤Y(jié)合的電路板上時(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。拆卸就是將單個(gè)電路板從嵌板上移除,考慮到材料柔性的不斷增加,這種拆卸就會(huì)麵臨很大的挑戰(zhàn)。
HN17A極速互感器檢定裝置
電容式互感器校驗(yàn)儀 標(biāo)準(zhǔn)電流互感器 CT儀
在無線電和射頻係統(tǒng)中,許多場合要求使用幅度和相位完全可控的混頻器/變頻器,因此要求對(duì)混頻器/變頻器的一致性進(jìn)行測量?;祛l器/變頻器矢量測試方法,雖能同時(shí)測量幅度、相位、群延等信息,但對(duì)校準(zhǔn)過程中的校準(zhǔn)混頻器提出了互易性要求。由於混頻器/變頻器組件常帶有放大、濾波等環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)互易性非常困難,所以混頻器/變頻器矢量測試方法測量其一致性非常不便。在矢量網(wǎng)絡(luò)儀中開發(fā)的頻偏測量方法,能很好地解決互易性困難且需要進(jìn)行混頻器/變頻器一致性測試問題,其原理是將矢量網(wǎng)絡(luò)儀源輸出頻率調(diào)節(jié)到不同於接收頻率上進(jìn)行測量。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測量。
“通過使用FLIR的TrafiOne檢測器,城市的交通通行能力得到非常大的提升,市民對(duì)交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少。”3.全天候運(yùn)行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車騎行者的溫度特征進(jìn)行檢測。這些檢測器不需要任何補(bǔ)光措施就可以正常運(yùn)行,而且不懼陽光直射。無論光線情況如何,所有熱成像行人檢測器可以24小時(shí)不間斷地正常檢測行人和騎行者。英國交通部的一項(xiàng)研究表明:在路側(cè)安裝了行人檢測設(shè)備的信號(hào)控製路口,32%的行人過街需求被取消掉了。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001