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電子負(fù)載常用於在電源或其他電能轉(zhuǎn)換設(shè)備的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)試驗(yàn)中,包括電機(jī)驅(qū)動器和逆變器。負(fù)載一般有兩種形式:由功率電阻組成的基礎(chǔ)負(fù)載和使用主動電路用以動態(tài)模擬負(fù)載變化的電子負(fù)載。負(fù)載常用於老化測試進(jìn)而確定產(chǎn)品早期故障,作為生產(chǎn)測試的一個重要環(huán)節(jié)。電子負(fù)載常被整合到自動測試係統(tǒng)中。測試報告要麼被存在本地或者通過電腦接口上傳,這樣測試數(shù)據(jù)可以被進(jìn)一步處理或用於存檔。對於多數(shù)電子負(fù)載而言,他們的通就是占空間,消耗大量電能,產(chǎn)生熱量和噪音。
HN17A極速互感器檢定裝置
電子式互感器校驗(yàn)儀 微型互感器誤差檢定裝置 電子互感器測試儀互感器測試儀
隨著新能源汽車列入加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車三大總線,CAN、LIN、Flexray。今天,社會進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作範(fàn)圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家裡一樣,可以打、上網(wǎng)、、工作。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
ISO17025明確要求校準(zhǔn)結(jié)果要報告測量(校準(zhǔn))不確定度,校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室或測試實(shí)驗(yàn)室做所有校準(zhǔn)測量時,應(yīng)該擁有並使用固定的程序來測量不確定度。實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會CNAS-CL07:2011《測量不確定度的要求》,要求切實(shí)執(zhí)行ISO17025,在校準(zhǔn)結(jié)果中逐點(diǎn)正確報告校準(zhǔn)不確定度。報告不確定度就是要說明在各項(xiàng)校準(zhǔn)工作中,實(shí)驗(yàn)室的校準(zhǔn)能力是否達(dá)到要求,保證校準(zhǔn)質(zhì)量。福祿克55XX係列校準(zhǔn)器,包括5500A,5502A,5520A,5522A等多產(chǎn)品校準(zhǔn)器,在國內(nèi)已有近兩千臺,服務(wù)於各級計量校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室以及研究機(jī)構(gòu)。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001