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在民用工程結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用民用工程的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)是光纖光柵傳感器活躍的領(lǐng)域。對(duì)於橋梁、礦井、隧道、大壩、建築物等來(lái)說(shuō),通過(guò)測(cè)量上述結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布,可以預(yù)知結(jié)構(gòu)局部的載荷及狀況,方便進(jìn)行維護(hù)和狀況監(jiān)測(cè)。光纖光柵傳感器可以貼在結(jié)構(gòu)的表麵或預(yù)先埋入結(jié)構(gòu)中,對(duì)結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行衝擊檢測(cè)、形狀控製和振動(dòng)阻尼檢測(cè)等,還以監(jiān)視結(jié)構(gòu)的缺陷情況。另外,多個(gè)光纖光柵傳感器可以串接成一個(gè)傳感網(wǎng)絡(luò),對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)分布式檢測(cè),並通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)傳感信號(hào)進(jìn)行遠(yuǎn)程控製。
HN17A極速互感器檢定裝置
電流互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合儀
如果冇有對(duì)這些免維護(hù)蓄電池進(jìn)行定期檢查,非常容易出現(xiàn)劣化失效的情況。輕則漏液腐蝕,內(nèi)部短路,重則將造成局部起火,引起火災(zāi)。誤區(qū)二:維護(hù)蓄電池隻需要監(jiān)控電壓就可以由於成本的因素,一些工程師往往使用萬(wàn)用表測(cè)試電池的浮充電壓,目前市麵上的在線係統(tǒng)也通過(guò)電池的電壓來(lái)監(jiān)控和後備電池或儲(chǔ)能電池的健康狀態(tài)。但是浮充電壓隻能反映充電器是否正常工作,卻不能反映電池的健康狀況。當(dāng)電池容量下降時(shí),浮充電壓由於受UPS充電機(jī)的控製,很可能仍然保持虛高。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
它們通常均可承受1萬(wàn)次疲勞壽命,但是具體次數(shù)依載荷水平和傳感器材料而定。耐疲勞力傳感器則可承受數(shù)百萬(wàn)次甚至億次載荷循環(huán),且不會(huì)影響力傳感器的性能。對(duì)於測(cè)試應(yīng)用工程師而言,有多種類型的力傳感器可供選擇,包括多彎曲梁式、多柱式和剪切力等。而這些正是所有可能的力傳感器外形和配置的基本組成模塊。力傳感器的結(jié)構(gòu)材料通常(但不限於)有碳鋼、不鏽鋼和鋁等。多彎曲梁式力傳感器通常具有較小的量程(≤22kN),並且具有一個(gè)輪狀懸臂梁設(shè)計(jì)的彈性體。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001