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緩衝濾波電路具體-3dB頻率響應(yīng)計(jì)算如式1ADC芯片內(nèi)部PGA采用儀表放大器結(jié)構(gòu)大幅度衰減共模工頻乾擾,且內(nèi)置數(shù)字處理器,對輸入信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波處理,其中數(shù)字濾波算法頻率響應(yīng)如所示,數(shù)字濾波算法的陷波點(diǎn)在10Hz、20Hz、40Hz、80Hz頻率的整數(shù)倍處響應(yīng),所以選擇10Hz頻率的輸出,可以一定程度的衰減50Hz工頻擾動(dòng)。數(shù)字濾波器頻率響應(yīng)結(jié)合電氣隔離方案從源頭處防止50Hz工頻從電源處傳導(dǎo)進(jìn)入係統(tǒng)影響敏感信號(hào)采集端。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差校驗(yàn)裝置 電流互感器現(xiàn)場測試儀
,CANFD是基於CAN2.0的升級(jí)版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求,CANFD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方麵:更高的傳輸波特率可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)CANFD速率包含兩個(gè)段的速率,其中仲裁段和ACK段沿用CAN2.0的規(guī)範(fàn),速率為1Mbit/s,中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的,標(biāo)稱可以達(dá)到5Mbit/s,甚至更高。更的數(shù)據(jù)段對於汽車電子來說,對車輛動(dòng)力係統(tǒng)、底盤以及主被動(dòng)係統(tǒng)來說,加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分,大大提升了CAN幀的傳輸效率。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
一個(gè)數(shù)字信號(hào)被定義為有效位,其它數(shù)字信號(hào)表示二進(jìn)製數(shù)值的其它位,直到有效位。然後MSO把總線成二進(jìn)製值或十六進(jìn)製值。泰克MSO係列還建立一個(gè)事件表,把邏輯狀態(tài)顯示為二進(jìn)製值或十六進(jìn)製值。每種狀態(tài)都帶有時(shí)間標(biāo)記,簡化了時(shí)序測量工作。泰克MSO係列使用時(shí)鐘輸入格式或非時(shí)鐘輸入格式並行總線。對時(shí)鐘輸入,MSO確定作為時(shí)鐘的信號(hào)的上升沿、下降沿或兩個(gè)沿上總線的邏輯狀態(tài)。這意味著隻顯示總線上有效的跳變,而不包括數(shù)據(jù)無效時(shí)發(fā)生的任何跳變。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001