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否則,有可能造成光纜打滾折斷纖芯。分纖將光纖穿過(guò)熱縮管。將不同束管，不同顏色的光纖分開(kāi)，穿過(guò)熱縮管。剝?nèi)T覆層的光纖很脆弱，使用熱縮管，可以保護(hù)光纖熔接頭。打開(kāi)古河S176熔接機(jī)電源，采用預(yù)置的42種程式進(jìn)行熔接，並在使用中和使用後及時(shí)去除熔接機(jī)中的灰塵，特彆是夾具，各鏡麵和V型槽內(nèi)的粉塵和光纖碎未。CATV使用的光纖有常規(guī)型單模光纖和色散位移單模光纖，工作波長(zhǎng)也有1310nm和1550nm兩種。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動(dòng)校驗(yàn)裝置 標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀
與聯(lián)合電子設(shè)備工程委員會(huì)(JEDEC)的測(cè)試PCB不同的是，EVM能夠更確切地體現(xiàn)實(shí)際設(shè)計(jì)問(wèn)題。而采用與3ATPS82130、2ATPS82140和1ATPS82150腳位兼容和腳位相同的設(shè)計(jì)方式則可以發(fā)揮更好的降額性能，從而減少電源設(shè)計(jì)人員所麵臨的難題。即便在輸出達(dá)到5V時(shí)，TPS82140也可以在65°C的溫和溫度下**地提供完整的2A電流。所示，低電流TPS82150在高達(dá)95°C的溫度下仍能供應(yīng)完整的1A電流。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量，測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
它是電動(dòng)汽車高壓電路係統(tǒng)重要保護(hù)模塊，也是整車控製係統(tǒng)的重要組成部分。繼電器的原理是根據(jù)控製信號(hào)或線圈電流變化，控製觸點(diǎn)動(dòng)作完成電路的通斷，這是一種經(jīng)典的控製器件。隨著新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用，許多繼電器廠家推出了相應(yīng)的高壓直流繼電器產(chǎn)品，同時(shí)也需要搭建符合車載環(huán)境的測(cè)試設(shè)備，完成汽車行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用某繼電器廠,其高壓直流繼電器在多德係車企BDU中使用,采購(gòu)ITECH直流電源作為產(chǎn)品測(cè)試之用。IT6C係列直流電源電壓可達(dá)225V，電流可達(dá)24A，功率可擴(kuò)展至1.152MW，特彆適合新能源領(lǐng)域直流測(cè)試需求。
2、測(cè)量範(fàn)圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
