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汽車以太網(wǎng)提供比大多數(shù)常見的汽車串行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更高的帶寬,由於它依靠單對非雙絞線傳輸,因此它還提供了低成本的布線方案,布線重量比布線小約30%,連接成本節(jié)省約80%。MOST環(huán)形組網(wǎng)汽車以太網(wǎng)滿足嚴(yán)格的EMC和EMI要求以及汽車應(yīng)用領(lǐng)域的溫度等級要求,後一個(gè)好處是,以太網(wǎng)堆棧上層的所有軟件接口都與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)完全相同。如果您以前曾經(jīng)使用過以太網(wǎng),那麼您可能已經(jīng)擁有了所有的軟件和測試工具。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電子式互感器校驗(yàn)儀
特彆是氣體容量法測碳、碘量法定硫,既快速又準(zhǔn)確,是我國碳、硫聯(lián)合測定常用的方法,采用此方法的碳硫儀的精度,碳含量下限為.5%,硫含量下限為.5%,可滿足大多數(shù)場合的需要。重量法:常用堿石棉吸收化碳,由“增量”求出碳含量。硫的測定常用濕法,試樣用酸分解氧化,轉(zhuǎn)變?yōu)辂},然後在介質(zhì)中加入氯化鋇,生成鋇,經(jīng)沉澱、過濾、洗滌、灼燒,稱量後計(jì)算得出硫的含量。重量法的缺點(diǎn)是速度慢,所以不可能用於企業(yè)現(xiàn)場碳硫,優(yōu)點(diǎn)是具有較高的準(zhǔn)確度,至今仍被作為標(biāo)準(zhǔn)方法,適用於標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室和研究機(jī)構(gòu)。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
我們都知道,電子設(shè)備的可靠性及使用壽命與其模塊中電子器件的溫度、電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力及所處的環(huán)境溫度有關(guān)。模塊中關(guān)鍵電子器件工作的環(huán)境越惡劣,電子器件的工作溫度越高可靠性與壽命就越低,一般器件的工作結(jié)溫為15℃,工作結(jié)溫的降額越充足,則器件的可靠性就越高。如下表2所示為該電源模塊在常溫25℃下,從低壓19V到高壓36V各關(guān)鍵電子器件的溫度熱成像圖片,從圖中可以看出該模塊的關(guān)鍵器件表麵溫度不超過8℃,經(jīng)過理論計(jì)算其內(nèi)部結(jié)溫不超過1℃,可保證模塊的可靠性。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001