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TPMS介紹及測(cè)試說(shuō)明胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)，是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù)，利用固定於汽車(chē)輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，並將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，並在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車(chē)主動(dòng)**係統(tǒng)。可確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)範(fàn)圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車(chē)輛部件的損壞的作用。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動(dòng)檢測(cè)裝置 微型互感器誤差檢定裝置 變頻互感器綜合測(cè)試儀
在設(shè)計(jì)LED燈具的過(guò)程中，當(dāng)係統(tǒng)架構(gòu)工程師是位元電子電力專(zhuān)家，或者若電源設(shè)計(jì)被承包給一家工程公司時(shí)，一些標(biāo)準(zhǔn)電源設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的習(xí)慣就會(huì)出現(xiàn)在LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)中。一些習(xí)慣是很有用的，因?yàn)長(zhǎng)ED驅(qū)動(dòng)器在很多方麵與傳統(tǒng)的恒壓源非常相似。兩類(lèi)電路都工作在較寬的輸入電壓範(fàn)圍和較大的輸出功率下，另外這兩類(lèi)電路都麵對(duì)連接到交流電源、直流穩(wěn)壓電源軌還是電池上等不同連接方式所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。電力電子工程師習(xí)慣於總想確保輸出電壓或電流的高度，對(duì)LED驅(qū)動(dòng)器而言並不是很好的習(xí)慣。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量，測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
LED的芯片其實(shí)就是個(gè)半導(dǎo)體，有如以下的IV曲線。反向電壓如果加的過(guò)高，LED會(huì)因被擊穿而損壞，所以很多時(shí)候我們需要去測(cè)量反向電壓。若隻是單純要測(cè)量芯片的特性，基本上使用電源和萬(wàn)用表即可。主要可測(cè)試的項(xiàng)目包括正向電壓、擊穿電壓、漏電流…測(cè)試LED的整體IV曲線特性幾個(gè)參數(shù)正向電壓:Vf擊穿電壓:Vr漏電流:IL這些項(xiàng)目的測(cè)試其實(shí)並不算困難，但必須要選對(duì)合適的測(cè)量?jī)x器。若是選擇了不適合的測(cè)量?jī)x器，測(cè)試的值誤差則會(huì)非常大。
2、測(cè)量範(fàn)圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
