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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合分析儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵磁/直阻試驗(yàn)時,接被測PT二次繞組(低壓側(cè))極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合分析儀
詳情介紹:

冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查用高阻抗萬用表電阻擋,測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值(傳感器信號端、地線端分彆與對應(yīng)ECU的兩端子間的電阻值),其線路應(yīng)導(dǎo)通。若線路不導(dǎo)通或電阻值大於規(guī)定值,則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸,應(yīng)進(jìn)一步檢查或更換。用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器在車檢查。將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,拆下傳感器的連接器,用汽車萬用表的Rx1擋,測試傳感器兩端子的阻值。

HN17A極速互感器檢定裝置 

極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

原來如此,原來收視率是這麼統(tǒng)計(jì)出來的啊。明白了收視率統(tǒng)計(jì)的方法,那麼模擬信號到數(shù)字信號的采樣也就清楚了,他們的采集過程極其相似,細(xì)細(xì)品味下吧。收視率是要收集大家看電視節(jié)目的信息,樣本采集的目的是為了限度地還原人們看電視節(jié)目的比例問題,而通信的采樣是通過采集模擬信號的樣本值來限度地還原模擬信號的本來麵目。兩者還有一個相似之處,電視節(jié)目的抽樣要達(dá)到一定的比率,覆蓋夠典型的收視群體才能準(zhǔn)確反映收視率。極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。

汽油發(fā)動機(jī)所吸進(jìn)空氣流量的值與值之比max/min在自然進(jìn)氣係統(tǒng)中為40~50,在帶增壓的係統(tǒng)的中為60~70,在此範(fàn)圍內(nèi)的,空氣流量傳感器應(yīng)能保持±2~3[%]的測量精度,電子控製燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測定範(fàn)圍上不僅應(yīng)能保持測量精度,而且測量響應(yīng)性也要,可測量脈動的空氣流,輸出信號的處理應(yīng)簡單。根據(jù)空氣流量傳感器特征的不同,將燃油控製係統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)量方式分為直接測量進(jìn)氣量的L型控製與間接計(jì)量進(jìn)氣量的D型控製(根據(jù)進(jìn)氣歧管負(fù)壓與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速間接計(jì)量進(jìn)氣量。極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀技術(shù)參數(shù)

2、測量範(fàn)圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

同時,運(yùn)營商綜合業(yè)務(wù)接入點(diǎn)的建設(shè)和完善,也實(shí)現(xiàn)了移動業(yè)務(wù)、固網(wǎng)業(yè)務(wù)、專線業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入和彙聚。隨著CU、MEOLT、CDN等網(wǎng)元的虛擬化,未來綜合業(yè)務(wù)接入點(diǎn)也將演進(jìn)成一個小型DC。未來城域網(wǎng)的流量將會是以邊緣DC到綜合業(yè)務(wù)接入點(diǎn)之間的南北向流量,以及邊緣DC之間和綜合業(yè)務(wù)接入點(diǎn)之間的東西向流量為主。5G階段承載網(wǎng)的核心彙聚層也將會是一張麵向統(tǒng)一承載的數(shù)據(jù)中心互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)??偟膩砜矗啾?G時代以南北向流量為主的流量模型,5G時代無線和核心網(wǎng)的雲(yún)化給承載網(wǎng)帶來任意流向的複雜連接,包含到之間、到不同層的核心網(wǎng)之間以及不同層核心網(wǎng)之間的流量備份和負(fù)載分擔(dān)等,要求承載網(wǎng)能夠提供靈活的3層連接、滿足流量就近轉(zhuǎn)發(fā)、節(jié)省傳輸資源以及保障體驗(yàn)的要求。極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀

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