同樣在電動汽車充電領(lǐng)域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應(yīng)用。電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電係統(tǒng)第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網(wǎng)相連，剩餘電流保護主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護裝置（RCD），由於不能保證所有現(xiàn)存建築物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經(jīng)被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內(nèi)部具有剩餘電流檢測保護功能；模式三使用供電設(shè)備，將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接，並且在供電設(shè)備上安裝了控製導(dǎo)引裝置，供電設(shè)備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控製導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備，即直流充電樁。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。微分結(jié)構(gòu)函數(shù)中，波峰與波穀的拐點就是兩種結(jié)構(gòu)的分界處，便於識彆器件內(nèi)部的各層結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)函數(shù)的末端，其值趨向於一條垂直的漸近線，此時代表熱流傳導(dǎo)到了空氣層，由於空氣的體積無窮大，因此熱容也就無窮大。從原點到這條漸近線之間的x值就是結(jié)區(qū)到空氣環(huán)境的熱阻，也就是穩(wěn)態(tài)情況下的熱阻。利用結(jié)構(gòu)函數(shù)識彆器件封裝內(nèi)部的“缺陷”：對比上麵兩個器件的剖麵結(jié)構(gòu)，固晶層可見明顯差異。如下圖，左邊為正常產(chǎn)品，右邊為固晶層有缺陷的產(chǎn)品。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍：1~30000
■ PT變比測量範圍：1~30000華能變頻式互感器儀 HN12F全自動伏安特性測試儀CAN或CANFD提供15Mb/s範圍內(nèi)的靈活數(shù)據(jù)速率，但仍限於相對低帶寬的應(yīng)用，F(xiàn)lexRay也是如此，它通過其並行數(shù)據(jù)線提供冗餘優(yōu)勢，如果一條線路損壞，另一條線路可以接管其功能，它可用於**或其他關(guān)鍵功能，如轉(zhuǎn)向或製動控製。MOST是一種信息標準，數(shù)據(jù)速率可為250和150Mb/s，後者的總帶寬高於100Mb/s的汽車以太網(wǎng)。但一個關(guān)鍵的區(qū)彆是MOST的150Mb/s帶寬是在環(huán)形拓撲網(wǎng)絡(luò)享，而每個的汽車以太網(wǎng)鏈路提供完整的100Mb/s帶寬。