電磁乾擾對於檢測係統(tǒng)來說，也是為普遍並且也是影響為嚴(yán)重的乾擾。電磁乾擾也是我們在測試時的注意點(diǎn)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的乾擾就包括：靜電耦合形成乾擾、電磁耦合形成乾擾、輻射電磁場耦合形成乾擾等等。我們一般解決乾擾會從三個方向著手：解決乾擾源舉個例子，在電源測試時，我們會發(fā)現(xiàn)被測係統(tǒng)裡有很多繼電器、接觸器和斷路器的電觸點(diǎn)，上下電時的這些電觸點(diǎn)的火花是很強(qiáng)的乾擾源。如果我們此時正在測試電觸點(diǎn)附近的電路則很容現(xiàn)測試值有些波動異常。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗(yàn)

2 變比試驗(yàn)

3 相位和極性試驗(yàn)

4 CT一次電流及負(fù)荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負(fù)荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗(yàn)

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。電動汽車的電機(jī)有彆於傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，其對較寬轉(zhuǎn)速範(fàn)圍內(nèi)的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)的競爭當(dāng)中，作為電動汽車當(dāng)中核心的驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動器，它們的性能直接決定了車輛有冇有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機(jī)從開始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的曆史，在遍地都可以見到電機(jī)生產(chǎn)的廠家。但是普通的電機(jī)往往隻在穩(wěn)態(tài)下工作，通常隻要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測量範(fàn)圍：1~30000
■ PT變比測量範(fàn)圍：1~30000電流互感器儀 標(biāo)準(zhǔn)電流互感器 量大價優(yōu)在開始工作前檢測設(shè)備可減少因測試設(shè)備的原因造成耐壓測試的誤判斷。但是在檢測設(shè)備的不斷自動化情況下，必須注意即使每天在初工作前進(jìn)行了點(diǎn)檢，而且無任何問題開始了工作，但因一次自動機(jī)械設(shè)備的狀況引起的接觸，直至下次點(diǎn)檢，都有可能冇被注意。壞時，有可能次品混入於一整天的生產(chǎn)產(chǎn)品中。怎樣才能避免以上情況的發(fā)生呢？在此，介紹幾種實(shí)際的操作方法，以及方法的優(yōu)缺點(diǎn)。使用繼電器的方法關(guān)閉繼電器進(jìn)行耐壓測試。