然後用純石油醚衝洗，隨著石油醚的加入，譜帶不斷地向下移動(dòng)，並逐漸分開(kāi)成幾個(gè)不同顏色的譜帶，繼續(xù)衝洗就可分彆接得顏色的色素，並可分彆進(jìn)行鑒定。色譜法也由此而得名。現(xiàn)在的色譜法早已不局限於色素的分離，其方法也早已得到了的發(fā)展，但其分離的原理仍然是一樣的。我們?nèi)匀唤兴V。1色譜分離基本原理在色譜法中存在兩相，其中一相是固定不動(dòng)的，稱為固定相;另一相則不斷流過(guò)固定相，稱為流動(dòng)相。色譜法的分離原理就是利用待分離的物質(zhì)在兩相中的分配係數(shù)、吸附能力等親和能力的不同來(lái)進(jìn)行分離的。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡(jiǎn)介：

1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)

2 變比試驗(yàn)

3 相位和極性試驗(yàn)

4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測(cè)量

5 CT二次繞組電阻測(cè)量

6 CT二次回路負(fù)荷測(cè)量

7 CT暫態(tài)特性測(cè)試與

8 CT升流試驗(yàn)

9 測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。DM濾波器衰減了中頻段DM噪聲（2MHz至30MHz）近35dBμV/m。此外高頻段噪聲（30MHz至100MHz）也有所降低，但仍超過(guò)限製水平。這主要是因?yàn)镈M濾波器對(duì)於高頻段CM噪聲的濾除能力有限。C5標(biāo)準(zhǔn)下的噪聲特性（帶DM濾波器）顯示了增加CM和DM濾波器後的噪聲特性。與相比，CM濾波器的增加降低了近20dBμV/m的CM噪聲。並且EMI性能也通過(guò)了CISPR25C5標(biāo)準(zhǔn)。C5標(biāo)準(zhǔn)下的噪聲特性（帶CM和DM濾波器）顯示了不同布局下帶CM和DM濾波器的噪聲特性，其中濾波器與相同。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測(cè)量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測(cè)量範(fàn)圍：1~30000
■ PT變比測(cè)量範(fàn)圍：1~30000HN12F電流互感器儀 帶通訊據(jù)Warra表示，該公司開(kāi)發(fā)了一種噪聲發(fā)生器，能夠產(chǎn)生典型的汽車噪音，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)聲，喇叭發(fā)聲，窗戶滾動(dòng)和下降等噪聲，以噪聲測(cè)試汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)和整個(gè)汽車係統(tǒng)的穩(wěn)健性。他強(qiáng)調(diào)，這一項(xiàng)測(cè)試尤為重要，因?yàn)闊o(wú)線係統(tǒng)不僅用於車載信息係統(tǒng)，而且還用於自動(dòng)駕駛輔助係統(tǒng)等**功能。當(dāng)以太網(wǎng)用於導(dǎo)航和信息的顯示器時(shí)，Warra表示，對(duì)普通汽車來(lái)說(shuō)，噪聲影響可能於屏幕閃爍或卡屏，但類似的情況一旦在自動(dòng)駕駛係統(tǒng)中發(fā)生，可能會(huì)危及生命。