監(jiān)測(cè)係統(tǒng)根據(jù)采集到的各個(gè)逆變器的發(fā)電量及輻照值計(jì)算得到該逆變器係統(tǒng)中所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值。更進(jìn)一步地，所述的監(jiān)測(cè)係統(tǒng)將采集到的不同時(shí)間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪製在橫軸為時(shí)間，且縱軸為發(fā)電總量及輻照總值的圖表中，具體為：所述的監(jiān)測(cè)係統(tǒng)將采集到的不同時(shí)間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪製橫軸為時(shí)間且縱軸為發(fā)電總量為柱狀圖，並在該柱狀圖上以相同的時(shí)間橫軸為橫軸，並以輻照總值為縱軸繪製折線圖。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡(jiǎn)介：

1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)

2 變比試驗(yàn)

3 相位和極性試驗(yàn)

4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測(cè)量

5 CT二次繞組電阻測(cè)量

6 CT二次回路負(fù)荷測(cè)量

7 CT暫態(tài)特性測(cè)試與

8 CT升流試驗(yàn)

9 測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。在電網(wǎng)係統(tǒng)開(kāi)展地震監(jiān)測(cè)與預(yù)警對(duì)提升電網(wǎng)的地震韌性具有重要意義。與此同時(shí)，電網(wǎng)係統(tǒng)開(kāi)展地震預(yù)警具有較大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。，電網(wǎng)的分布與地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的分布高度重合，電網(wǎng)密度大的區(qū)域也是地震預(yù)警需求大的區(qū)域。在電網(wǎng)的變電站中設(shè)置地震預(yù)警係統(tǒng)的監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，可以在發(fā)揮效益的同時(shí)減少地震監(jiān)測(cè)站點(diǎn)選址和基建的成本。其次，在地震預(yù)警係統(tǒng)中，監(jiān)測(cè)站點(diǎn)、數(shù)據(jù)中心和通訊係統(tǒng)的良好維護(hù)是係統(tǒng)在****發(fā)揮作用的重要前提。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測(cè)量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測(cè)量範(fàn)圍：1~30000
■ PT變比測(cè)量範(fàn)圍：1~30000華能CP/PT綜合儀 HN12F電流互感器校驗(yàn)儀汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱?，汽車?*性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話題。**氣囊，**座椅，**帶，碰撞試驗(yàn)，汽車廠家在汽車**方麵可謂花了大價(jià)錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由於輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由於爆胎引起的，可見(jiàn)，輪胎是汽車**性的重中之重。輪胎由於長(zhǎng)時(shí)間與地麵接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。正因如此，胎壓監(jiān)測(cè)應(yīng)運(yùn)而生。