此外，電動機(jī)運轉(zhuǎn)時的電刷火花會使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，浪費能量，散熱困難，還會造成高頻電磁乾擾，這些因素都會影響具體整車性能。由於直流電動機(jī)的缺點非常突出，目前的電動汽車已經(jīng)將直流電機(jī)淘汰。交流異步電動機(jī)交流異步電機(jī)是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機(jī)，其特點是定、轉(zhuǎn)子由矽鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子之間冇有相互接觸的機(jī)械部件，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動機(jī)相比效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負(fù)荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負(fù)荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護(hù)CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。同時，運營商綜合業(yè)務(wù)接入點的建設(shè)和完善，也實現(xiàn)了移動業(yè)務(wù)、固網(wǎng)業(yè)務(wù)、專線業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入和彙聚。隨著CU、MEOLT、CDN等網(wǎng)元的虛擬化，未來綜合業(yè)務(wù)接入點也將演進(jìn)成一個小型DC。未來城域網(wǎng)的流量將會是以邊緣DC到綜合業(yè)務(wù)接入點之間的南北向流量，以及邊緣DC之間和綜合業(yè)務(wù)接入點之間的東西向流量為主。5G階段承載網(wǎng)的核心彙聚層也將會是一張麵向統(tǒng)一承載的數(shù)據(jù)中心互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)?？偟膩砜矗啾?G時代以南北向流量為主的流量模型，5G時代無線和核心網(wǎng)的雲(yún)化給承載網(wǎng)帶來任意流向的複雜連接，包含到之間、到不同層的核心網(wǎng)之間以及不同層核心網(wǎng)之間的流量備份和負(fù)載分擔(dān)等，要求承載網(wǎng)能夠提供靈活的3層連接、滿足流量就近轉(zhuǎn)發(fā)、節(jié)省傳輸資源以及保障體驗的要求。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測量範(fàn)圍：1~30000
■ PT變比測量範(fàn)圍：1~30000互感器綜合儀 電流互感器負(fù)載箱 可定製小溫差條件下，放大了溫度傳感器非對稱安裝帶來的影響熱量值的誤差的一個重要組成部分是溫差的誤差。溫差的誤差按下式計算：降低溫差的誤差就要提高平均水溫測量的準(zhǔn)確度。平均水溫測量的準(zhǔn)確度，不僅由溫度傳感器的準(zhǔn)確度決定，測溫位置的代表性也很重要。德國JUMO公司和天津市計量監(jiān)督檢測科學(xué)研究院開展了管道中溫度分布的研究。試驗在換熱器出口處，彎頭前，彎頭後處進(jìn)行。管道中布置了13隻溫度傳感器，分彆測量13個測溫區(qū)域的水溫。