為什麼電動汽車BMS會興起呢？電動汽車的動力和儲能電池均是采用電池組的形式，但基於現(xiàn)有的製造水平，單體電池之間尚不能達到性能的完全一致，在通過串並聯(lián)方式組成大功率、大容量動力電池組後，苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差，從而引發(fā)**問題。為對電池組進行合理有效的管理控製，BMS性能至關(guān)重要。BMS產(chǎn)品圖片BMS的工作原理BMS與電動汽車的動力電池緊密結(jié)合在一起，那麼BMS是如何保證對電池組進行合理有效的管理控製呢？它具體的工作如下。
HN10A互感器特性綜合測試儀互感器伏安特性測試儀 互感器儀 鐵心磁性能測量儀

功能簡介：

測試互感器：PT、CT（保護類、計量類）、伏安特性（勵磁特性）曲線、自動給出點值、自動給出5%和10%的誤差曲線、變比測量、比差測量、相位（角差）測量、極性判斷、一次通流測試、交流耐壓測試、二次負荷測試、二次繞組測試、鐵心退磁等設(shè)計的多功能現(xiàn)場試驗儀器。

技術(shù)參數(shù)：

1、工作電源：AC220V±10% 、50Hz

2、設(shè)備輸出：0～2500Vrms， 5Arms（20A峰值）

3、大電流輸出：0～1000A

4、二次繞組電阻測量範圍：0.1～50Ω

5、二次繞組電阻測量準度：≤0.5%、分辨力0.01

6、二次實際負荷測量範圍：5～300VA

7、二次實際負荷測量準度：≤0.5%±0.1VA智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念以及應(yīng)該重點研究的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車是在一般汽車上增加雷達、攝像頭等先進傳感器、控製器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知係統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與車、路、人等的信息交換，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動車輛行駛的**及危險狀態(tài)，並使車輛按照人的意願到達目的地，終實現(xiàn)替代人來做駕駛決策及操作的目的。智能汽車的初級階段是具有先進駕駛助係統(tǒng)(ADAS)的汽車，智能汽車與網(wǎng)絡(luò)相連便成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

軟件使用說明 

11.1 將配套光盤放入計算機光驅(qū)中，解壓“軟件”至C盤根目錄。

11.2，安裝“wic_x86_chs.exe”文件，其次，安裝“dotNetFx40_Full_x86_x64.exe”軟件，默認安裝地址即可。

11.3安裝完畢後，打開“伏安特性”文件夾，選擇打開“VATeXing.exe”操作軟件，如圖38即為上位機操作軟件。

11.4在“VATeXing.exe”操作軟件中，下方選擇互感器種類“CT”或“PT”，應(yīng)用語言“中文”或“英文”。

11.5如需生成報告格式文件，必須載入試驗結(jié)果數(shù)據(jù)，具體操作方法如下：

a）、將存儲試驗數(shù)據(jù)的U盤連接至計算機。

b）、在圖38中選擇打開“選擇文件”，出現(xiàn)圖39操作窗口，在圖39中可根據(jù)需要載入所需文件。

c）、試驗結(jié)果數(shù)據(jù)說明：以“A”為開頭的數(shù)據(jù)為勵磁特性結(jié)果數(shù)據(jù)，以“B”為開頭的數(shù)據(jù)為變比極性結(jié)果數(shù)據(jù)，以“C”為開頭的數(shù)據(jù)為負荷結(jié)果數(shù)據(jù)，以“D”為開頭的數(shù)據(jù)為直阻結(jié)果數(shù)據(jù)。以“E”為開頭的數(shù)據(jù)為角差比差結(jié)果數(shù)據(jù)，以“T”為開頭的數(shù)據(jù)為暫態(tài)結(jié)果數(shù)據(jù)。

11.6 載入數(shù)據(jù)結(jié)束後，選擇“確定”出現(xiàn)圖40界麵，在此界麵右上方設(shè)置相應(yīng)參數(shù)後，選擇“生成誤差曲線”則完成所有試驗結(jié)果的載入。

11.7 載入完成後，可根據(jù)需要選擇“保存”或打印結(jié)果數(shù)據(jù)。

11.8  選擇“保存”選項，則以WORD的形式顯示結(jié)果如圖41。

11.9  如需繼續(xù)加載試驗結(jié)果數(shù)據(jù)，請先上次載入的數(shù)據(jù)。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍：1~30000
■ PT變比測量範圍：1~30000互感器伏安特性測試儀 互感器儀 鐵心磁性能測量儀組件測量技巧測量技巧可大概分成5個部分:正確的測量條件、正確選擇等效模型、儀器的校準、電路的補償、以及接線的選擇。測量條件的選擇以電容來說，由於介電常數(shù)的不同，使得容值測量的結(jié)果會隨著測試電壓的不同而變化，特彆是高介電常數(shù)。當介電常數(shù)在3.7以上時，就要特彆注意測試電壓的選擇。若選擇了不合適的測試電壓，會對測試結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。相對來說，低介電常數(shù)對於電壓的依賴性則小很多。而除了電容之於測試電壓之外，電感的測試結(jié)果也會隨著測試電流的上升有所影響。