從上述原理可知，諧波源負(fù)載是否會對同一個(gè)電網(wǎng)上的電子設(shè)備造成乾擾，主要取決於電子設(shè)備的電源線輸入端電壓諧波畸變的大小，以及電子設(shè)備供電電源的抗乾擾能力。諧波源負(fù)載產(chǎn)生同樣的諧波電流的情況下，與變壓器之間的距離越遠(yuǎn)，則對應(yīng)的電網(wǎng)阻抗越大，引起的電壓畸變就越大，越容易對同一個(gè)電網(wǎng)上的電子設(shè)備形成乾擾。而不同的電子設(shè)備抗畸變電壓的能力也有優(yōu)劣之分，在同一供電網(wǎng)絡(luò)，某臺電子設(shè)備會受乾擾，並不意味著所有的電子設(shè)備在這個(gè)位置都會受乾擾。

HN7070A變壓器油色譜儀華能遠(yuǎn)見 便攜式色譜儀 九組份 HN7070變壓器損耗測試儀

變壓器油氣相色譜儀簡介

變壓器油色譜儀是用色譜法測定變壓器油中溶解氣體的組分含量，是發(fā)供電企業(yè)判斷運(yùn)行中的充油電力設(shè)備是否存在潛伏性的過熱、放電等故障，以保障電網(wǎng)**有效運(yùn)行的有效手段。也是充油電氣設(shè)備製造廠家對其設(shè)備進(jìn)行出廠檢驗(yàn)的必要手段。

適用於電力係統(tǒng)絕緣油中溶解氣體組份含量的測定，一次進(jìn)樣即可完成絕緣油中溶解的9種氣體組分含量的全，其對的檢測濃度達(dá)0.05ppm，穩(wěn)定時(shí)間小於30分鐘基線平穩(wěn)。

主要檢測：H2、CO、CO2、CH4、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2

CAN線短接到地線：l測試在CAN_H對地短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測試CAN_L對地短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測試CAN_H和CAN_L同時(shí)對地短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊。CAN線短接到電源線：l測試在CAN_H對電源短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測試CAN_L對電源短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測試CAN_H和CAN_L同時(shí)對電源短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊。色譜的基本技術(shù) → 數(shù)字信號實(shí)現(xiàn)簡易操控

采用了技術(shù)先進(jìn)的10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)通信接口、並內(nèi)置IP協(xié)議棧、使儀器可以輕鬆的通過企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸；方便了實(shí)驗(yàn)室的架設(shè)、簡化了實(shí)驗(yàn)室的配置、方便了數(shù)據(jù)的管理；

儀器內(nèi)部設(shè)計(jì)3個(gè)立的連接進(jìn)程，可以連接到本地處理（實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場）、單位主管（如質(zhì)檢科長、生產(chǎn)廠長等）、以及上級主管（如環(huán)保局、技術(shù)監(jiān)督局等），可以方便地使單位主管和上級主管實(shí)時(shí)監(jiān)控儀器的運(yùn)行以及數(shù)據(jù)結(jié)果；

儀器配備的網(wǎng)絡(luò)版工作站可以同時(shí)支持多臺色譜儀工作（253臺），實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理以及反控，簡化了文檔管理，並程度的降低了用戶的實(shí)驗(yàn)室投資以及運(yùn)行費(fèi)用；

儀器可以通過互聯(lián)網(wǎng)連接到生產(chǎn)廠家，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程程序更新等（需用戶許可）；

儀器可配備的真空熒光屏或彩色觸摸屏，滿足不同的用戶需求；

係統(tǒng)具有中、英文2套操作係統(tǒng)，可自由切換；

控溫區(qū)域、電子流量控製器（EFC）、電子壓力控製器（EPC）可由用戶自由命名，方便用戶的使用（選配）；

儀器采用了多處理器並行工作方式，使儀器更加穩(wěn)定可靠；可滿足複雜樣品，可選配多種高性能檢測器選擇，如FID、TCD、ECD、FPD和NPD，多可同時(shí)安裝四個(gè)檢測器。也可采用檢測器追加方式，在儀器購入後很方便的選購安裝其它檢測器；
儀器采用模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)明了、更換升級方便，保護(hù)了投資的有效性；

全新的微機(jī)溫度控製係統(tǒng)，控溫精度高，可靠性和抗乾擾性能優(yōu)越；具有六路完全立的溫度控製係統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)十六階程序升溫，使該設(shè)備能勝任更大範(fàn)圍的樣品；具有柱箱自動(dòng)後開門係統(tǒng)，使低溫控製精度得到提高，升/降溫速度更快；

人性化設(shè)計(jì) → 便捷更換HermannKaubitzsch還負(fù)責(zé)對攝像機(jī)進(jìn)行同步和，這項(xiàng)任務(wù)也不容小覷。一組博士研究生為8臺攝像機(jī)開發(fā)了3D布置，這些攝像機(jī)必須在超上占用儘可能小的空間。甚至還製作了一塊敞開的定製基板，將係統(tǒng)安裝在旋翼機(jī)上。也很快就為該“斜視角係統(tǒng)”取名為：AOS--Tx8。該係統(tǒng)通過以太網(wǎng)控製，圖像數(shù)據(jù)顯示在1英寸的屏幕上?！皫啄昵?，我們嘗試過使用不同型號的紅外熱像儀，但是通過以太網(wǎng)對其進(jìn)行控製並冇有達(dá)到預(yù)期的效果，”Bannehr教授解釋道。

配件更換：進(jìn)樣墊、襯管、極化極、收集極、噴嘴均可單手即可更換

主體更換：填充柱、毛細(xì)管進(jìn)樣器、TCD、FID檢測器隻需要一個(gè)扳手即可完全拆卸，維護(hù)非常便捷

噴嘴：特耐高溫石英設(shè)計(jì)，不易破碎且惰性更好，旋轉(zhuǎn)密封，密封更

：特毛細(xì)管係統(tǒng)，有效保證柱子安裝重複性及燃燒速率恒定型

電路：采用插拔式設(shè)計(jì)，隻需要拆卸四個(gè)螺絲即可完成更換傳感器係統(tǒng)在許多方麵不同於汽車的其它電子元件。重要的差異在於：傳感器通常位於車輛外部的惡劣環(huán)境，要經(jīng)受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi)，並且與一個(gè)2線或3線連接。傳感器應(yīng)用就像汽車應(yīng)用領(lǐng)域自身那樣變化多樣。在動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領(lǐng)域：溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點(diǎn)傳感器。在車身控製領(lǐng)域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。