如果電壓幅值變動(dòng)達(dá)0.5%、每秒變動(dòng)6.25次，將造成明顯的煩擾效果。電壓波動(dòng)通常會(huì)導(dǎo)致許多電器不能正常工作。通常白熾燈對(duì)電壓波動(dòng)的敏感度遠(yuǎn)大於日光燈、電視機(jī)等設(shè)備，並且白熾燈早起使用非常的廣泛。當(dāng)電壓的波動(dòng)不足以使白熾燈的亮度發(fā)生變化時(shí)，那麼也不會(huì)使日光燈、電視機(jī)等設(shè)備工作異常。通常選用白熾燈的工況來(lái)判斷電壓波動(dòng)值是否能被接受。閃變一詞是閃爍的廣義描述，它可理解為人對(duì)白熾燈明暗變化的感覺(jué)，包括電壓波動(dòng)對(duì)電工設(shè)備的影響和危害。
HN7080A變壓器綜合測(cè)試係統(tǒng)華能 變壓器試驗(yàn)臺(tái) 直流電阻測(cè)試儀 大量供應(yīng)

兩種操作模式：自動(dòng)模式、按鈕模式，且兩種操作模式自動(dòng)互鎖；

自動(dòng)化程度高，具有一鍵啟動(dòng)可自動(dòng)完成空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、變比測(cè)量、直流電阻測(cè)量、工頻試驗(yàn)、感應(yīng)試驗(yàn)；

集成度高、功能齊全，滿足10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV等不同電壓等級(jí)電力變壓器和特種變壓器出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)、試驗(yàn)；

試驗(yàn)項(xiàng)目：

      空載損耗測(cè)量、空載電流百分比（自動(dòng)換算到額定電壓下數(shù)值）；

      負(fù)載損耗測(cè)量、阻抗電壓百分比（自動(dòng)換算到額定電流參考溫度下數(shù)值）；

      繞組直流電阻快速測(cè)量；

      變比組彆自動(dòng)測(cè)量（電壓比測(cè)量，連接組標(biāo)號(hào)試驗(yàn)）；

      外施耐壓試驗(yàn)（工頻耐壓試驗(yàn)）；

      感應(yīng)耐壓試驗(yàn)（倍頻倍壓試驗(yàn)）；

      絕緣電阻測(cè)量；

      雷電衝擊試驗(yàn)；

      絕緣油試驗(yàn)（擊穿電壓、閃點(diǎn)、酸值、體積電阻率、水分等）；

      局部放電試驗(yàn)；

      溫升試驗(yàn)；

可完成10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV及特種變壓器的出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和試驗(yàn)；華能 變壓器試驗(yàn)臺(tái) 直流電阻測(cè)試儀 大量供應(yīng)汽車電子技術(shù)起源於上世紀(jì)90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，該技術(shù)被迅速普及於汽車的各個(gè)部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控製係統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控製係統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子係統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車窗，從**氣囊的控製裝置到剎車係統(tǒng)，都有電子設(shè)備的身影。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展的一次。電子化程度則被認(rèn)為是衡量汽車技術(shù)發(fā)展程度的重要標(biāo)誌之一。