電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問(wèn)題，如充電效率低、**性不可靠、乾擾太大等。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢？無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，即Wirelesschargingtechnology，是指具有電池的裝置不需要借助於電導(dǎo)線(xiàn)，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來(lái)發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源於無(wú)線(xiàn)電力輸送技術(shù)。
HN7080A變壓器綜合測(cè)試係統(tǒng)華能 變壓器綜合測(cè)試臺(tái) 手持式變壓器變比組彆測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

兩種操作模式：自動(dòng)模式、按鈕模式，且兩種操作模式自動(dòng)互鎖；

自動(dòng)化程度高，具有一鍵啟動(dòng)可自動(dòng)完成空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、變比測(cè)量、直流電阻測(cè)量、工頻試驗(yàn)、感應(yīng)試驗(yàn)；

集成度高、功能齊全，滿(mǎn)足10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV等不同電壓等級(jí)電力變壓器和特種變壓器出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)、試驗(yàn)；

試驗(yàn)項(xiàng)目：

      空載損耗測(cè)量、空載電流百分比（自動(dòng)換算到額定電壓下數(shù)值）；

      負(fù)載損耗測(cè)量、阻抗電壓百分比（自動(dòng)換算到額定電流參考溫度下數(shù)值）；

      繞組直流電阻快速測(cè)量；

      變比組彆自動(dòng)測(cè)量（電壓比測(cè)量，連接組標(biāo)號(hào)試驗(yàn)）；

      外施耐壓試驗(yàn)（工頻耐壓試驗(yàn)）；

      感應(yīng)耐壓試驗(yàn)（倍頻倍壓試驗(yàn)）；

      絕緣電阻測(cè)量；

      雷電衝擊試驗(yàn)；

      絕緣油試驗(yàn)（擊穿電壓、閃點(diǎn)、酸值、體積電阻率、水分等）；

      局部放電試驗(yàn)；

      溫升試驗(yàn)；

可完成10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV及特種變壓器的出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和試驗(yàn)；華能 變壓器綜合測(cè)試臺(tái) 手持式變壓器變比組彆測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)示波器用戶(hù)在進(jìn)行幅值/峰值等垂直量測(cè)量時(shí)，偶然遇到測(cè)量結(jié)果與預(yù)期稍有偏差，測(cè)量不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題，使用戶(hù)對(duì)示波器的測(cè)量精度產(chǎn)生了質(zhì)疑，在這裡說(shuō)說(shuō)示波器幅值/峰值等垂直量測(cè)量為什麼出現(xiàn)測(cè)量偏差，針對(duì)這種現(xiàn)象將如何改進(jìn)從而減少測(cè)量誤差。客戶(hù)在使用示波器測(cè)量高頻信號(hào)、強(qiáng)電壓、微小信號(hào)或者電源紋波、噪聲等的幅值/峰值等垂直量時(shí)，測(cè)量值出現(xiàn)偏差，垂直量測(cè)量值偏小或偏大等，導(dǎo)致用戶(hù)對(duì)示波器測(cè)量準(zhǔn)確性產(chǎn)生質(zhì)疑。示波器測(cè)量疑問(wèn)示波器垂直量測(cè)量出現(xiàn)偏差的原因歸結(jié)為以下四點(diǎn)：低頻補(bǔ)償調(diào)節(jié)與否；示波器的底噪乾擾對(duì)測(cè)量的影響；示波器的幅頻特性曲線(xiàn)差異；④示波器的垂直分辨率對(duì)測(cè)量的影響。