無線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在的充電中。目前在電動(dòng)汽車行業(yè)上無線充電技術(shù)也得到了應(yīng)用。各大車場在幾年前就開始著手研究汽車的無線充電技術(shù)。從具體的技術(shù)原理及解決方案來說，目前無線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無線電波式、電場耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分彆適用於近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對(duì)於無線充電技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)各大廠商已經(jīng)先後推出了支持無線充電的電動(dòng)汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下銷量的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)作為推廣無線充電技術(shù)的車型。

HN6200A大型地網(wǎng)接地電阻測試儀

HN6200A 異頻地網(wǎng)接地電阻測試儀  本儀器是測量地網(wǎng)接地電阻和接地點(diǎn)之間的接地導(dǎo)通的儀器。儀器采用變頻抗乾擾技術(shù)，不需大電流測量，能在變電站強(qiáng)乾擾環(huán)境下測得50Hz的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，測量結(jié)果由大屏幕液晶顯示，自帶微型打印機(jī)可打印輸出。儀器能測量接地阻抗和接地電阻，更能真實(shí)反映地網(wǎng)的實(shí)際特性。示波器一般具有三個(gè)典型的部分，頭部、電纜和補(bǔ)償設(shè)備。其中頭部的作用是與測試點(diǎn)直接接觸，從而與被測係統(tǒng)產(chǎn)生電氣連接，終獲取到需要測量的信號(hào)。電纜的作用則是使示波器和頭部彼此不互相乾涉，可以做到在不移動(dòng)示波器的前提下，隨意移動(dòng)頭部，使之可以方便的與測試點(diǎn)接觸。後的補(bǔ)償設(shè)備，主要是為了儘量消除電纜帶來的負(fù)麵影響，從一定程度上保持的測量準(zhǔn)確性。

◆大型地網(wǎng)接地電阻測試儀 產(chǎn)品特點(diǎn)
    1、測量的工頻等效性好。測試電流波形為正弦波，頻率與工頻相差更小0.25Hz，為5Hz?？捎渺?0hz或60hz兩種頻率進(jìn)行測量。
    2、測量精度高?；菊`差0.005Ω，可用來測量接地阻抗更小的大地網(wǎng)。
   3、功能強(qiáng)大?？蓽y量電流樁，電壓樁，地網(wǎng)阻抗、接地電阻，接地導(dǎo)通、土壤電阻率等。
    技術(shù)參數(shù)
   1、測量範(fàn)圍：0～5000Ω
   2、分 辨 率：0.001mΩ
   3、測量誤差：±（讀數(shù)×2％+0.005Ω）
   4、抗工頻50Hz 電壓乾擾能力：10V
   5、測試電流波形：正弦波
   6、測試電流頻率：單頻：40-70Hz 分辨率0.01Hz 隨意設(shè)置
              雙頻：50±0.25Hz 到 50±5.0Hz 步進(jìn)0.25Hz
                  60±0.25Hz 到 60±5.0Hz 步進(jìn)0.25Hz

測試操作步驟

1） 檢查用於試驗(yàn)的電流線、電壓線和地網(wǎng)線是否有斷路現(xiàn)象（可以用萬用表測量），地樁上的鐵鏽是否乾淨(jìng)，其埋進(jìn)深度是否合適（>0.5米），同時(shí)檢查測試線與地樁的連接是否導(dǎo)通，如未導(dǎo)通，請(qǐng)?zhí)幚磲嶂匦逻B接。

2） 電流測試線與電壓測試線的長度比為1：0.618，電流測試線的長度應(yīng)是地網(wǎng)對(duì)角線的3—5倍。

3） 電流測試線和電壓測試線按規(guī)定的長度將一端與儀器相接後平行放出。另一端分彆接在兩支地樁上（如圖2所示）。

4） 將已放好的測試線檢查一遍，將萬用表一端接電流線或電壓線，另一端接地網(wǎng)線如無阻值顯示即為斷路，確認(rèn)完好再進(jìn)行測試。

5） 檢查連線無誤後，給儀器接上AC220V/50HZ電源，對(duì)儀器進(jìn)行通電。

6） 按測量鍵，開始測量

7） 儀器顯示測試結(jié)束後，記錄測試數(shù)據(jù)（本儀器可多次重複測量）。

8） 關(guān)掉儀器電源後，拆除連線，測試過程結(jié)束。“通過使用FLIR的TrafiOne檢測器，城市的交通通行能力得到非常大的提升，市民對(duì)交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少。”3.全天候運(yùn)行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車騎行者的溫度特征進(jìn)行檢測。這些檢測器不需要任何補(bǔ)光措施就可以正常運(yùn)行，而且不懼陽光直射。無論光線情況如何，所有熱成像行人檢測器可以24小時(shí)不間斷地正常檢測行人和騎行者。英國交通部的一項(xiàng)研究表明：在路側(cè)安裝了行人檢測設(shè)備的信號(hào)控製路口，32%的行人過街需求被取消掉了。

3．儀器操作說明：

1） 打開電源開關(guān)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行自檢，液晶屏顯示中文主菜單如圖3所示。

1） 按   鍵可移動(dòng)光標(biāo)至各菜單項(xiàng)，並循環(huán)指示。被選中項(xiàng)反白字體顯示。選擇鍵的流程見圖4所示。

2） 在光標(biāo)當(dāng)前所示項(xiàng)目，按▼ ▲鍵鍵可進(jìn)行該項(xiàng)菜單的變更，並循環(huán)指示，流程見圖5所示。

HN6200A 異頻地網(wǎng)接地電阻測試儀如果示波器冇有足夠大的存儲(chǔ)深度，則再高的采樣率也無法充分發(fā)揮價(jià)值。ZDS454Plus標(biāo)配512Mpts存儲(chǔ)深度，哪怕麵對(duì)4GSa/s的采樣率，也能存儲(chǔ)長達(dá)128ms的波形。“真正意義”測量如果不能對(duì)所有存儲(chǔ)深度的每一個(gè)波形都進(jìn)行測量，存儲(chǔ)深度的價(jià)值也就是“波形不失真”這一基本要求而已，卻無法更進(jìn)一步地去自動(dòng)挖掘出波形中存在的異常。隻有具備“真正意義”參數(shù)測量統(tǒng)計(jì)功能，512Mpts的海量數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被挖掘，否則如果隻測其中的一個(gè)周期，海量的數(shù)據(jù)有何意義？不同於傳統(tǒng)示波器隻測一個(gè)周期，或通過抽樣減少數(shù)據(jù)量再測量的模式，ZDS454Plus通過FPGA全硬件並行處理，基於原始采樣率和512Mpts全存儲(chǔ)深度，對(duì)每一幀波形每一周期進(jìn)行測量統(tǒng)計(jì)，可在幾百毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)512Mpts數(shù)據(jù)的“真正意義”參數(shù)測量，測試項(xiàng)目可達(dá)51種，並且支持24種參數(shù)同時(shí)顯示。