很多人對直角走線都有這樣的理解，認為容射或接收電磁波，產生EMI，這也成為許多人認為不能直角走線的理由之一。然而很多實際測試的結果顯示，直角走線並不會比直線產生很明顯的EMI。也許目前的儀器性能，測試水平製約了測試的性，但至少說明了一個問題，直角走線的輻射已經小於儀器本身的測量誤差。總的說來，直角走線並不是想象中的那麼可怕。至少在GHz以下的應用中，其產生的任何諸如電容，反射，EMI等效應在TDR測試中幾乎體現不出來，高速PCB設計工程師的重點還是應該放在布局，電源/地設計，走線設計，過孔等其他方麵。

HN6200A大型地網接地電阻測試儀

異頻地網接地電阻測試儀 華能牌特種變比組彆測試儀 來電諮詢  本儀器是測量地網接地電阻和接地點之間的接地導通的儀器。儀器采用變頻抗乾擾技術，不需大電流測量，能在變電站強乾擾環(huán)境下測得50Hz的準確數據，測量結果由大屏幕液晶顯示，自帶微型打印機可打印輸出。儀器能測量接地阻抗和接地電阻，更能真實反映地網的實際特性。空中協議儀功能空中協議儀是一種先進的數字化檢測設備，可以采集和不同的物聯網和傳感器網絡的通訊協議在空中傳輸的數據包裝，其中對符合IEEE802.15.4標準的物聯網傳感器網絡網絡的采集和，是物聯網綜合儀空中協議儀的一個基本配置功能；對於其它通訊標準的采集和，可以采用不同的協議擴展模塊來實現。，我們選擇進入物聯網綜合儀上的空中協議功能(IEEE802.15.4協議儀功能)。

◆大型地網接地電阻測試儀 產品特點
    1、測量的工頻等效性好。測試電流波形為正弦波，頻率與工頻相差更小0.25Hz，為5Hz?？捎渺?0hz或60hz兩種頻率進行測量。
    2、測量精度高。基本誤差0.005Ω，可用來測量接地阻抗更小的大地網。
   3、功能強大。可測量電流樁，電壓樁，地網阻抗、接地電阻，接地導通、土壤電阻率等。
    技術參數
   1、測量範圍：0～5000Ω
   2、分 辨 率：0.001mΩ
   3、測量誤差：±（讀數×2％+0.005Ω）
   4、抗工頻50Hz 電壓乾擾能力：10V
   5、測試電流波形：正弦波
   6、測試電流頻率：單頻：40-70Hz 分辨率0.01Hz 隨意設置
              雙頻：50±0.25Hz 到 50±5.0Hz 步進0.25Hz
                  60±0.25Hz 到 60±5.0Hz 步進0.25Hz

測試操作步驟

1） 檢查用於試驗的電流線、電壓線和地網線是否有斷路現象（可以用萬用表測量），地樁上的鐵鏽是否乾淨，其埋進深度是否合適（>0.5米），同時檢查測試線與地樁的連接是否導通，如未導通，請?zhí)幚磲嶂匦逻B接。

2） 電流測試線與電壓測試線的長度比為1：0.618，電流測試線的長度應是地網對角線的3—5倍。

3） 電流測試線和電壓測試線按規(guī)定的長度將一端與儀器相接後平行放出。另一端分彆接在兩支地樁上（如圖2所示）。

4） 將已放好的測試線檢查一遍，將萬用表一端接電流線或電壓線，另一端接地網線如無阻值顯示即為斷路，確認完好再進行測試。

5） 檢查連線無誤後，給儀器接上AC220V/50HZ電源，對儀器進行通電。

6） 按測量鍵，開始測量

7） 儀器顯示測試結束後，記錄測試數據（本儀器可多次重複測量）。

8） 關掉儀器電源後，拆除連線，測試過程結束。在實際電網運行中，為確保電網的電能質量達標，汽車充電站會考慮在相關配電係統(tǒng)中配有補償和濾波裝置。負荷平衡電動汽車的大範圍應用和大量接入電網，可能會導致配電網局部負荷變大。顯然，不同的電動汽車滲透率，導致的日峰負荷增量對應不同，必須采用有效的模型和策略消除影響。已有文獻進行了對配電網中的普通負荷、分布式電源、電動汽車等進行分層分區(qū)規(guī)劃，建立協調調度控製模型，實現了電動汽車充放電的動態(tài)優(yōu)化控製。電源容量規(guī)劃電動汽車接入電網後必須調整相應的電力裝機容量和電力輸送設備，以應對負荷增長造成的發(fā)電、輸配電係統(tǒng)的壓力，同時這種負荷變化將會對電網的電源裝機、線路容量提出更高要求。

3．儀器操作說明：

1） 打開電源開關，計算機進行自檢，液晶屏顯示中文主菜單如圖3所示。

1） 按   鍵可移動光標至各菜單項，並循環(huán)指示。被選中項反白字體顯示。選擇鍵的流程見圖4所示。

2） 在光標當前所示項目，按▼ ▲鍵鍵可進行該項菜單的變更，並循環(huán)指示，流程見圖5所示。