當(dāng)前正在研製和應(yīng)用的汽車電子點(diǎn)火裝置種類較多：從控製點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的主要電子元件來看，有晶體管點(diǎn)火裝置、可控矽點(diǎn)火裝置和集成電路點(diǎn)火裝置。它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可對(duì)傳感器送來發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然後進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)節(jié)。這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣汙染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控製裝置還有自適應(yīng)控製、智能控製及自診斷操作等。在環(huán)境保護(hù)方麵取得了明顯的效果。電子控製燃油噴射裝置現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射係統(tǒng)已逐步被淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而到了日益普及。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測試儀  HN6000A 介質(zhì)損耗測量儀 使用說明

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備。可以測量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測量。

抗乾擾介損自動(dòng)測試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標(biāo)： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量範(fàn)圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範(fàn)圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動(dòng)識(shí)彆。
    5、試驗(yàn)電流範(fàn)圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓範(fàn)圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗(yàn)頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動(dòng)雙變頻步進(jìn)電機(jī)工作原理當(dāng)電流流過定子繞組時(shí)，定子繞組產(chǎn)生一矢量磁場。該磁場會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一角度，使得轉(zhuǎn)子的一對(duì)磁場方向與定子的磁場方向一致。當(dāng)定子的矢量磁場旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度。轉(zhuǎn)子也隨著該磁場轉(zhuǎn)一個(gè)角度。每輸入一個(gè)電脈衝，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度前進(jìn)一步。它輸出的角位移與輸入的脈衝數(shù)成正比、轉(zhuǎn)速與脈衝頻率成正比。改變繞組通電的順序，電機(jī)就會(huì)反轉(zhuǎn)。所以可用控製脈衝數(shù)量、頻率及電動(dòng)機(jī)各相繞組的通電順序來控製步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時(shí)試驗(yàn)電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時(shí)試驗(yàn)電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30AHN6000A 介質(zhì)損耗測量儀 使用說明冇考慮現(xiàn)在應(yīng)用廣泛的多級(jí)，多片擺線輪，多曲柄軸的傳動(dòng)精度的影響。在誤差上隻考慮到了針齒直徑的影響、及參數(shù)對(duì)回轉(zhuǎn)誤差、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響關(guān)係。但並未考慮其雙級(jí)、多片擺線齒輪、多個(gè)曲柄軸的結(jié)構(gòu)中。使用此幾何方法計(jì)算是比較困難的。之後日本的研究員日高照晃就開始了這方麵的研究。主要考慮了多級(jí)傳動(dòng)，多擺線齒輪傳動(dòng)和多曲柄軸結(jié)構(gòu)。並采用了一種質(zhì)量彈簧的等價(jià)模型理論。構(gòu)造了擺線行星齒輪結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)傳動(dòng)誤差的數(shù)學(xué)模型。