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受到兩部分鐵芯閉合程度的影響,電流鉗精度通常比互感器差。同樣地基於電磁感應(yīng)的電流鉗也隻能測(cè)量交流。基於霍爾效應(yīng)的電流鉗在鐵芯中加工一個(gè)氣隙放置霍爾元件。利用霍爾元件測(cè)量氣隙中的磁感應(yīng)強(qiáng)度,根據(jù)控製方式不同,有開環(huán)和閉環(huán)兩種類型。開環(huán)霍爾型使用線性度較好的霍爾元件,霍爾元件輸出電壓正比於被測(cè)電流。閉環(huán)霍爾型使用零磁通技術(shù),鐵芯上有補(bǔ)償線圈。當(dāng)初級(jí)有被測(cè)電流在鐵芯中產(chǎn)生磁通時(shí),霍爾元件檢測(cè)鐵芯中的磁感應(yīng)強(qiáng)度,通過負(fù)反饋將此誤差電壓轉(zhuǎn)換為電流驅(qū)動(dòng)補(bǔ)償線圈,抵消鐵芯中的磁通,終被測(cè)電流與補(bǔ)償線圈產(chǎn)生的磁通量大小一致方向相反,通過測(cè)量補(bǔ)償線圈的電流即可按照匝數(shù)比換算出被測(cè)電流。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀 HN60異頻介質(zhì)損耗測(cè)試儀 華能變壓器油色譜儀 手持式直流電阻測(cè)試儀
該儀器可用正、反接線方法測(cè)量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備??梢詼y(cè)量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測(cè)量。
抗乾擾介損自動(dòng)測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
1、準(zhǔn)確度:
Cx: ±(讀數(shù)×1%+1pF)
tg: ±(讀數(shù)×1%+0.00040)
2、抗乾擾指標(biāo): 變頻抗乾擾,在200%乾擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
3、電容量範(fàn)圍:
內(nèi)施高壓: 3pF~60000pF/10kV 60pF~1μF/0.5kV
外施高壓: 3pF~1.5μF/10kV 60pF~30μF/0.5kV
分辨率: 更高0.001pF,4位有效數(shù)字
4、tg範(fàn)圍: 不限,分辨率0.001%,電容、電感、電阻三種試品自動(dòng)識(shí)彆。
5、試驗(yàn)電流範(fàn)圍:10μA~1A
6、內(nèi)施高壓:
設(shè)定電壓範(fàn)圍:0.5~10kV
輸出電流:200mA
升降壓方式: 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
試驗(yàn)頻率:
45、50、55、60、65Hz單頻
45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動(dòng)雙變頻傳感器係統(tǒng)在許多方麵不同於汽車的其它電子元件。重要的差異在於:傳感器通常位於車輛外部的惡劣環(huán)境,要經(jīng)受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下,傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi),並且與一個(gè)2線或3線連接。傳感器應(yīng)用就像汽車應(yīng)用領(lǐng)域自身那樣變化多樣。在動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域:位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領(lǐng)域:溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點(diǎn)傳感器。在車身控製領(lǐng)域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。
頻率準(zhǔn)度: ±0.01Hz
7、外施高壓:
正接線時(shí)試驗(yàn)電流1A,工頻或變頻40-70Hz
反接線時(shí)試驗(yàn)電流10kV/1A,工頻或變頻40-70Hz
8、CVT自激法低壓輸出:輸出電壓3~50V,輸出電流3~30AHN60異頻介質(zhì)損耗測(cè)試儀 華能變壓器油色譜儀 手持式直流電阻測(cè)試儀一家美國製造商的維護(hù)經(jīng)理介紹就說,他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會(huì)造成產(chǎn)品缺陷。“如果設(shè)備扭矩錯(cuò)誤,無論是扭矩不足或扭矩過大,都可能導(dǎo)致產(chǎn)品召回。並且還會(huì)造成本來非常標(biāo)準(zhǔn)的工藝中投入更多的人工?!彼硎荆骸澳强啥际抢麧檽p失和設(shè)備損失的費(fèi)用。壞情況下,我們也會(huì)因?yàn)闊o法交付而丟失訂單。”所以,公共事業(yè)、工業(yè)和機(jī)構(gòu)把壓縮空氣係統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來源就毫不奇怪了,修複泄漏會(huì)為運(yùn)營節(jié)省費(fèi)用,避免必須為係統(tǒng)增加額外容量。