PID（PotentianInducedDegradation）是一種電勢誘導(dǎo)衰減現(xiàn)象，是指組件長期在高電壓下使得玻璃，封裝材料之間存在漏電流，大量電荷聚集在電池表麵。使得電池表麵的鈍化效果惡化，導(dǎo)致填充因子（FF），短路電流（Isc），開路電壓（Voc）降低，使得組件的性能低於設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電能力也隨之下降。2010年，NREL和Solon證實了無論組件采取何種技術(shù)的P型晶矽電池，組件在負(fù)偏壓下都有PID的風(fēng)險。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測試儀  HN60介質(zhì)損耗測量儀 華能有源變壓器容量特性測試儀 變壓器直流電阻測試儀

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備。可以測量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測量。

抗乾擾介損自動測試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標(biāo)： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量範(fàn)圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範(fàn)圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識彆。
    5、試驗電流範(fàn)圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓範(fàn)圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻測量單元的測量頻率為500-1000HZ，采用電子同步控製單元實現(xiàn)3臺設(shè)備的同步采樣，可連續(xù)檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)模擬出整根線、棒（管）材的直線度，左、右兩臺的距離可根據(jù)具體情況確定安裝位置。自準(zhǔn)直法自準(zhǔn)直法直線度檢測儀可用於圓管外徑的直線度檢測。平行光儀器是將和準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡結(jié)合為一體的一臺儀器。光源將位於物鏡焦平麵（物鏡焦距=f）的分劃板投射至無窮遠(yuǎn)（準(zhǔn)直光出射），經(jīng)過平麵反射鏡返回的準(zhǔn)直光經(jīng)物鏡後再次成像於同樣位於物鏡焦平麵（共焦係統(tǒng)）的光電傳感器的探測麵上，當(dāng)反射鏡發(fā)生了α角度的偏轉(zhuǎn)後，返回的分劃板在光電傳感器上的像會產(chǎn)生ΔS的位移，通過測量出ΔS值，即可準(zhǔn)確計算出平麵反射鏡的偏轉(zhuǎn)角度。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30AHN60介質(zhì)損耗測量儀 華能有源變壓器容量特性測試儀 變壓器直流電阻測試儀實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當(dāng)苛刻，車身溫度範(fàn)圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動係統(tǒng)溫度範(fàn)圍為125°C，機(jī)械限製包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達(dá)4G，機(jī)械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實際上隻能用於控製車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應(yīng)用。