在車載通信係統(tǒng)中采用交換網(wǎng)絡(luò)的方法，將帶來許多以前共享總線拓撲所具有的相同的局限，可靠性、EMI/EM電氣接口規(guī)範(fàn)的合規(guī)性與功能符合性。上述後兩個項目會影響與其他接入網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的互操作性。網(wǎng)絡(luò)連接車載傳感器的數(shù)量越來越多，這些傳感器可能來自不同的供應(yīng)商，每個傳感器可能使用不同的PHY。圖1：分布式車載傳感器網(wǎng)絡(luò)在早期，幾位汽車業(yè)人士意識到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測試儀  多通道介質(zhì)損耗測試儀

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備?？梢詼y量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測量。

抗乾擾介損自動測試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標(biāo)： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量範(fàn)圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範(fàn)圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識彆。
    5、試驗電流範(fàn)圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓範(fàn)圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻根據(jù)這四個典型的諧波波形可以知道：在嵌入式係統(tǒng)實驗室中，三相的電流波形為整流電路特征，電容充電過程才有電流，有明顯的畸變。通過FFT可以看出3次、5次和7次諧波的THDi含量都很高。其中3次諧波畸變率78%，5次為49%，7次為28%，總諧波畸變率高達95.6%，但實驗室消耗的功率較低，的B相電流為16A，考慮到建築的供電變壓器容量較大，係統(tǒng)阻抗較小，所以電壓畸變率較低，並未超過標(biāo)準(zhǔn)限值。另一個需要注意的現(xiàn)象是中性線電流，當(dāng)僅存在基波電流時，在中性線上會流過三相不平衡電流，各相基波電流相互抵消後的數(shù)值肯定小於相的單相基波電流。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30A多通道介質(zhì)損耗測試儀分彆調(diào)整重複次數(shù)，使總線負載率為10%、30%、50%、70%、90%。使用ID篩選的方式，對應(yīng)觀察被測DUT的應(yīng)用數(shù)據(jù)是否間隔時間是否正常。為篩選出被測DUT發(fā)出的181H的ID，通過增量時間的方式觀察是否有異常。依據(jù)GMW14241，測試結(jié)果為DUT在10%、30%、50%、70%、90%負載下均可以正常工作，並且不會因為負載過高而死機，則通過測試。其實通過負載率測試的過程我們不難發(fā)現(xiàn)，如果測試CAN一致性測試的項目都需要手動測試完成會非常耗費精力。