孔板流量計(jì)選型逐漸的趨向現(xiàn)代化和智能化，主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方麵：要重視可靠性設(shè)計(jì)可靠性理論廣泛應(yīng)用於工程技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域，其分支——可靠性和設(shè)計(jì)更是在先進(jìn)的孔板流量計(jì)設(shè)計(jì)中得到重視和應(yīng)用。我們必須深刻認(rèn)識(shí)到高水平的產(chǎn)品離開(kāi)高可靠性做保證就是廢品。國(guó)外先進(jìn)的孔板流量計(jì)，在設(shè)計(jì)階段就十分注意可靠性的與設(shè)計(jì)。運(yùn)用可靠性分配理論，將可靠性指標(biāo)從係統(tǒng)整機(jī)到部件級(jí)、元器件級(jí)逐級(jí)分配，從而使整機(jī)的可靠性得到保證。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀  HN60介質(zhì)損耗測(cè)試儀 華能有源變壓器容量測(cè)試儀 變壓器變比組彆測(cè)試儀

   該儀器可用正、反接線(xiàn)方法測(cè)量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備?？梢詼y(cè)量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測(cè)量。

抗乾擾介損自動(dòng)測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標(biāo)： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量範(fàn)圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範(fàn)圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動(dòng)識(shí)彆。
    5、試驗(yàn)電流範(fàn)圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓範(fàn)圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗(yàn)頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動(dòng)雙變頻指針抖動(dòng)輕微指針抖動(dòng)：一般由於介質(zhì)波動(dòng)引起?？刹捎迷黾幼枘岬姆绞絹?lái)克服。中度指針抖動(dòng)：一般由於介質(zhì)流動(dòng)狀態(tài)造成。對(duì)於氣體一般由於介質(zhì)操作壓力不穩(wěn)造成?？刹捎梅€(wěn)壓或穩(wěn)流裝置來(lái)克服或加大氣阻尼。劇烈指針抖動(dòng)：主要由於介質(zhì)脈動(dòng)，氣壓不穩(wěn)或用戶(hù)給出的氣體操作狀態(tài)的壓力、溫度、流量與浮子流量計(jì)實(shí)際的狀態(tài)不符，有較大差異造成浮子流量計(jì)過(guò)量程。指針停到某一位置不動(dòng)主要原因是浮子流量計(jì)的浮子卡死。一般由於浮子流量計(jì)使用時(shí)開(kāi)啟閥門(mén)過(guò)快，使得浮子飛快向上衝擊止動(dòng)器，造成止動(dòng)器變形而將浮子卡死。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線(xiàn)時(shí)試驗(yàn)電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線(xiàn)時(shí)試驗(yàn)電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30AHN60介質(zhì)損耗測(cè)試儀 華能有源變壓器容量測(cè)試儀 變壓器變比組彆測(cè)試儀2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。奔馳將基於全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線(xiàn)圈的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤(pán)較高的SUV。除沃爾沃以外，車(chē)企基本都是運(yùn)用在車(chē)輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路係統(tǒng)”的項(xiàng)目，並在瑞典的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。