“過去，研究人員主要使用間接測量，這種方法通過對極化進(jìn)行測量，並將極化測量值作為溫度和電壓的函數(shù)推導(dǎo)得出電熱效應(yīng)，而不是實(shí)際的溫度測量結(jié)果，”RomainFaye說?！叭欢?，間接測量並不總是能夠得出正確的解釋。我們的團(tuán)隊一直在尋找更有效的直接溫度測量方法。”直接測量溫度變化常用的方法是使用熱電偶和紅外熱像儀。熱電偶是測量與溫度變化相關(guān)的電壓變化的電子設(shè)備，而紅外熱像儀則測量與溫度變化相關(guān)的紅外輻射變化。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測試儀  HN60異頻介質(zhì)損耗測試儀 華能三相電容電感測試儀 變壓器綜合試驗(yàn)臺

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備?？梢詼y量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測量。

抗乾擾介損自動測試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標(biāo)： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量範(fàn)圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範(fàn)圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識彆。
    5、試驗(yàn)電流範(fàn)圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓範(fàn)圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗(yàn)頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻機(jī)動車對環(huán)境的電磁乾擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護(hù)、人身健康、行駛**等。機(jī)動車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處於一個充滿電磁相互乾擾的環(huán)境，為了避免互相乾擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時也必須提供一個具有能夠模擬並複現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測試實(shí)驗(yàn)室，來驗(yàn)證車輛的電磁兼容性能。機(jī)動車電磁兼容性測試技術(shù)隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗(yàn)從初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗(yàn)，一直發(fā)展到室內(nèi)全天候機(jī)動車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗(yàn)電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗(yàn)電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30AHN60異頻介質(zhì)損耗測試儀 華能三相電容電感測試儀 變壓器綜合試驗(yàn)臺現(xiàn)代汽車汽車四輪——隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車的**性、舒適性和智能性越來越高。汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法。是提高汽車**性的重要措施，特彆是越野車。雙層客車等重心較高的汽車更有必要性。汽車傾翻的實(shí)質(zhì)是：行駛中向外的傾翻力矩大於向裡的穩(wěn)定力矩，當(dāng)重心高度一定時，傾斜力矩油傾翻力(向外的側(cè)向力)決定。機(jī)器人機(jī)器人——近年來機(jī)器人技術(shù)發(fā)展很快，歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)早就開始對機(jī)器人進(jìn)行係統(tǒng)的研究，隨著科技的進(jìn)步和時間的推移，取得了大量的研究成果。