繼電器可以阻擋部分的損害，但是隨著係統(tǒng)的使用，繼電器使用的壽命將會大大地縮短。就算正確地操作係統(tǒng)，但是如果進行一些故障的設備測試，這個也會給開關係統(tǒng)造成很大的壓力。開關故障診斷方法由於開關係統(tǒng)的易損性，這就要求用戶采用一些針對開關係統(tǒng)的測試檢驗的方式。在一些平臺上，VXI，就曾經(jīng)提供過一些繼電器的檢測的方法。這個方法包括了能夠一些不太協(xié)調的自檢方式，有時候它隻是檢測控製係統(tǒng)，而不是繼電器的連接（其實這部分是很容易損壞的）。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質損耗測試儀  HN60四通道介質損耗測試儀 華能變壓器特性測試 直流電阻測試儀

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設備。可以測量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設備的介損測量。

抗乾擾介損自動測試儀 技術參數(shù)
    1、準確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達到上述準確度
    3、電容量範圍：
    內施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識彆。
    5、試驗電流範圍：10μA～1A
    6、內施高壓： 
    設定電壓範圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調節(jié)
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻但當前新能源汽車技術變革日新月異，一方麵現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、，技術水平大幅提升，另一方麵，新材料、新技術在新能源汽車上應用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅動係統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機控製器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機的性能又是決定了整個驅動係統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應用多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關磁阻電機等，交流異步電機在國外的應用相對成熟，如特斯拉，而國內的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主，特彆是乘用車方向。
    頻率準度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30AHN60四通道介質損耗測試儀 華能變壓器特性測試 直流電阻測試儀此外，利用不同檢測儀器中的共同部分，組成以以太網(wǎng)為傳輸手段的開放式數(shù)字信息處理平臺，可以把信號發(fā)生的控製、數(shù)據(jù)采集、係統(tǒng)軟件、可視化等通用部分共用。由於這種無損檢測集成技術對信號的綜合性要求較高，故必須為信息的傳輸提供高速的連接方式。階段：機電一體化集成技術自動化集成無損檢測技術的發(fā)展階段是機電一體化集成無損檢測技術。這是在儀器集成的基礎上，加上機電一體化的自動控製、檢測、判斷和結果處理等係列功能的智能自動化檢測係統(tǒng)。