熟悉CAN通訊的工程師們一般都會見過“反碼位”一專業(yè)術(shù)語，但它到底是什麼？到底有什麼用？也許很多人對其並冇有深入的理解，本文將讓大家對此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法，諸如非歸零（NRZ）、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區(qū)彆在於用來表示一個位的時隙的數(shù)目不同，如圖1所示。非歸零電平編碼的信號電平在整個位時間裡保持不變，因此隻需要一個時隙來表示一個位。而曼徹斯特編碼的信號在一個位時間內(nèi)發(fā)生變化，因此需要兩個時隙來表示一個位。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 接地導通測試儀 接地導通電阻測試儀 鐵路變壓器變比測試儀

產(chǎn)品用途
   接地引下線導通測試儀 適用於適用於電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設(shè)備）之間導通電阻值的測量，同樣適用於低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線製測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結(jié)果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術(shù)指標：

 測量範圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

FFT捕獲帶寬就對應(yīng)RSRTE示波器型號的帶寬。RSRTE1204能夠快速查看從0Hz到2GHz頻率範圍所有測試設(shè)備的輻射。采用頻譜分量顏色編碼顯示的重疊FFT處理在RSRTE中，重疊FFT處理自動將捕獲的時域信號分割成重疊的多個段。第2步，RSRTE計算每個分段的FFT，再將這些分段的FFT進行重疊顯示，以便能觀察到間歇性的信號，脈衝類乾擾。根據(jù)信號發(fā)生的頻率，對得到的頻譜曲線進行顏色編碼，就能夠觀察到間歇性的信號。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分彆插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應(yīng)）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關(guān)，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測量結(jié)果。稱重傳感器是電子計價秤不可缺少的重要部件，其準確度對整機的影響很大。電子計價秤稱重傳感器的常見故障現(xiàn)象及維修方法主要有：通電後，顯示屏隻顯示一串“8”，而且不斷閃亮。出現(xiàn)此故障先要檢查秤盤的放置位置是否正確。其次檢查是否有活動物體卡住傳感稱重部分，再就是檢查模擬開關(guān)集成塊是否損壞。當將同一稱重載荷加到電子計價秤上時。每一次的稱重顯示值都不同。一般，機械滯後或重複性超過規(guī)定值時，就會產(chǎn)生此故障。造成機械滯後超差的原因有以下幾個因素：電阻應(yīng)變片本身的特性不好；彈性體的材質(zhì)和幾何形狀不好；粘貼劑變質(zhì)，應(yīng)變片與彈性體粘貼不好。

四、注意事項

    1．應(yīng)使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應(yīng)）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應(yīng)對基準點及被測點表麵的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已鬆脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定後，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風乾燥的環(huán)境中，應(yīng)避免雨淋。智能駕考是相對於監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式，智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經(jīng)過三個發(fā)展階段：階段，PC機半智能階段，在封閉的場地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備，通過PC機對數(shù)據(jù)進行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰；階段，PC機智能評判階段，將PC機與傳感器進行集成，滿足在實際道路上工作、的要求，但由於穩(wěn)定性問題，誤判較為嚴重，使用不方便；個階段，車載駕培駕考終端（即智能駕考駕培終端），采用嵌入式計算機、無線通訊、自動控製等技術(shù)，設(shè)備集成度高、使用方便、易維護、誤判率等。