現(xiàn)在微信運動、華為運動健康等大多數(shù)計步軟件是通過內置的角速度傳感器、重力傳感器、加速度傳感器等一係列傳感器的組合運用對我們攜帶過程中的各類活動數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，然後再通過軟件、計算得出我們每天的運動量的。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控製等要求。其中，角速度傳感器可以測量出的角度，從而監(jiān)測到重心的位移，終生成我們的運動記錄。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 接地導通電阻測試儀 全自動電容電感測試儀 全自動電容電流測試儀

產(chǎn)品用途
   接地引下線導通測試儀 適用於適用於電力設備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設備）之間導通電阻值的測量，同樣適用於低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線製測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術指標：

 測量範圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

示波器是一種常用的檢測儀器，可以把人們肉眼無法看到的電信號轉換為可見圖像，具有測量、準確度好、可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點。我們在使用示波器的時候對於示波器的使用知識都是需要掌握的，本文具體介紹使用數(shù)字示波器進行多域測量，希望大家可以更加了解示波器的使用。在複雜的嵌入式係統(tǒng)中，通常需要同時監(jiān)測時域和頻域中的多個信號。儘管基帶數(shù)字信號、射頻信號和模擬信號是相互關聯(lián)和依存的，但是基於傳統(tǒng)的調試方法，人們常常無法描述或捕捉它們之間的關係。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分彆插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測量結果。汽研聯(lián)手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風等測試主體單位確定測試場地並開展了極為規(guī)範的自動駕駛測試，其中自動緊急製動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。那麼自動駕駛緊急製動（AEB功能）測試時如何進行的呢？自動緊急製動測試需要讓自動駕駛測試工程師在自動駕駛車輛上安裝調試好專業(yè)的測試設備後方才能開始嚴謹?shù)淖詣玉{駛測試。AEB測試實例：前車緊急製動測試自動駕駛車輛與目標車輛保持一定的相對距離行駛，在達到要求車速後目標車剎停，測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB並且是否會與目標假車發(fā)生碰撞。

四、注意事項

    1．應使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應對基準點及被測點表麵的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已鬆脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定後，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風乾燥的環(huán)境中，應避免雨淋。本文將用兩個實測案例，基於RSA36實現(xiàn)放射輻射和傳導輻射的測試方法。放射輻射測量案例在預一致性測試中，使用了一米和幾厘米兩種距離。降低DUT（被測設備）與測試天線之間的距離會提高DUG信號強度與RF背景噪聲之比。遺憾的是，近場結果並不會直接轉換成EMI一致性測試中使用的遠場測試，因此在得出結論時必須慎重增加預放是提升相對DUT信號電平的另一種好方法。天線的選擇測量中使用了三臺成本非常低的PC板對數(shù)周期天線和一臺雙錐天線。