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SCPI命令樹可分為多個子係統(tǒng),每個子係統(tǒng)由一個根命令和一個或數(shù)個層次命令構(gòu)成,命令格式為::關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù)……::TRIGger:MODEEDGE可以切換觸發(fā)方式為邊沿觸發(fā)。示波器ZDS2係列所提供的強大的自動化基礎(chǔ)硬件支持:ZDS2係列示波器在後麵板提供了LAN、US串口三種硬件接口,滿足用戶不同使用場景下的同時借用Visa庫硬件結(jié)構(gòu)無關(guān)特點,能夠非常簡單的實現(xiàn)PC端與示波器的數(shù)據(jù)通信。
HN6300接地引下線導(dǎo)通測試儀接地引下線導(dǎo)通測試儀 油色譜儀 定製定做
產(chǎn)品用途
接地引下線導(dǎo)通測試儀 適用於適用於電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)(或相鄰設(shè)備)之間導(dǎo)通電阻值的測量,同樣適用於低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導(dǎo)通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線製測量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結(jié)果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下:
二、主要技術(shù)指標(biāo):
測量範(fàn)圍:0~2000mΩ 分辨率:1mΩ
輸出電流:30A恒流輸出
測量準(zhǔn)度:±(1%+2d)
測量半徑: 50米
顯示方式: 12864液晶顯示
工作溫度: -10℃~+50℃
而在與航位推算所需的機載傳感器中,由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運動傳感器尤為重要。由於彎道、坡度和車道變化等因素的影響,車輛行進方向和朝向也會不時發(fā)生變化;加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測到這些車輛行進方向和朝向的變化。對此,目前,很多傳感器廠商都會選擇利用MEMS製造技術(shù),將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起,組成六軸慣性運動傳感器,進行的航位推算,以較高精度測量及維護車輛位置,甚至協(xié)助在GNSS信號範(fàn)圍外及信號中斷時進行自動駕駛,從而支持自動駕駛車輛的高精度慣性。
三、操作方法:
1.儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。
2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準(zhǔn)點(可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點)。
3.使用儀器自配的兩根測量線(50米,5米),大小端子(共四個)分彆插入儀器的接線柱,(注:粗線端子插電流接線柱,細線端子插電壓接線柱,且紅黑顏色對應(yīng))。
4.(5米)帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點連接好,線盤(50米)夾子的一端與被測點連接好。
5.打開測量開關(guān),待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測量結(jié)果。在任何給定時間內(nèi),物聯(lián)網(wǎng)(IoT)中大多數(shù)設(shè)備都可能處於空閒狀態(tài)。通常,僅需要IoT傳感器以不頻繁的時間間隔進行測量,並向信號收集器發(fā)送少量結(jié)果數(shù)據(jù),然後返回耗能狀態(tài),直到進行下一次測量。有的智能傳感器可通過小型電池供電,無需充電或更換即可使用數(shù)年。如果能夠消除連接電源的需求,傳感器就可實現(xiàn)無限期部署,並可製作得更小、更輕。這為新型傳感器開發(fā)創(chuàng)造了機會,可以舒適穿戴的非侵入式醫(yī)學(xué)傳感器。
四、注意事項
1.應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測量線,且必須按照正確的接線方法接線:電流與電壓接線必須同極性(顏色對應(yīng));粗接線柱接電流線,細接線柱接電壓線。
2.在測量前應(yīng)對基準(zhǔn)點及被測點表麵的氧化層進行處理。
3.測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點已鬆脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。
4.?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定後,不宜長時間按住測量鍵。
5.儀器存放在通風(fēng)乾燥的環(huán)境中,應(yīng)避免雨淋。電磁輻射和電磁電磁是解決電磁兼容問題的重要手段之一,電磁不影響電路的正常工作,不需要修改電路。體的有效性用效能來度量,包括反射損耗和吸收損耗兩部分。保持體的導(dǎo)電連續(xù)性是電磁效能的關(guān)鍵CAN總線電纜具有很強的乾擾輻射和乾擾接收能力。雙絞線的兩根線之間具有很小的回路麵積,而且雙絞線的每兩個相鄰回路上感應(yīng)出的電流具有相反的方向,相互抵消。雙絞線的絞節(jié)越密,則效果越明顯,如所示。