在城市軌道交通係統(tǒng)中，根據(jù)車輛的特點(diǎn)，采用直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)又提供了一種新的選擇。直線電機(jī)地鐵采用直線感應(yīng)電機(jī)牽引，輪軌係統(tǒng)支撐導(dǎo)向，具有技術(shù)先進(jìn)、**可靠、經(jīng)濟(jì)合理以及綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是一種新型的城市軌道交通係統(tǒng)。與普通地鐵相比，其能避開建築物及基礎(chǔ)、地下管線和其他地下構(gòu)築物，車輛段占地麵積也小，適應(yīng)山區(qū)城市已無大麵積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機(jī)具有造價(jià)低、振動(dòng)小、噪聲低、爬坡能力強(qiáng)、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、汙染小、**性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在電機(jī)效率較低、感應(yīng)板養(yǎng)護(hù)維修要求較高等不足。

HN6300接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀導(dǎo)通電阻測(cè)試儀 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

產(chǎn)品用途
   接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀 適用於適用於電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設(shè)備）之間導(dǎo)通電阻值的測(cè)量，同樣適用於低阻值電阻的測(cè)量。HN6300接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀根據(jù)直流電路的基本計(jì)算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線製測(cè)量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測(cè)試線阻值對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡(jiǎn)單且具有報(bào)警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術(shù)指標(biāo)：

 測(cè)量範(fàn)圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測(cè)量準(zhǔn)度：±（1%+2d）

測(cè)量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

可不可以用電長(zhǎng)度為二分之一波長(zhǎng)的饋線來讓相位剛好轉(zhuǎn)360度，從而消除影響呢？原理上當(dāng)然冇問題，準(zhǔn)備二分之一的饋線是件麻煩事，其次，由於每個(gè)頻率的波長(zhǎng)不一樣，所以隻有特定頻率能剛好轉(zhuǎn)360度，也就是說測(cè)試結(jié)果隻能在特定頻率有效。測(cè)試天線的阻抗時(shí)，就必須要想其它辦法。以下是一個(gè)例子：看相位，測(cè)饋線電長(zhǎng)度。如果有條件把饋線從天線上取下，如果不能取下，找遠(yuǎn)離天線諧振點(diǎn)的頻率來讀取就行了，這裡測(cè)得饋線電長(zhǎng)度約5.29米。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準(zhǔn)點(diǎn)（可用測(cè)量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點(diǎn)）。

3．使用儀器自配的兩根測(cè)量線（50米，5米），大小端子（共四個(gè)）分彆插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細(xì)線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對(duì)應(yīng)）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點(diǎn)連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測(cè)點(diǎn)連接好。

   5．打開測(cè)量開關(guān)，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測(cè)量結(jié)果。交流用電設(shè)備，家用電器、辦公及電腦設(shè)備、AC/DC電源適配器等，都需要電源適配器。如果您設(shè)計(jì)和製造電源適配器、充電器或類似設(shè)備，那麼檢查用電設(shè)備的峰值衝擊電流是一項(xiàng)基本測(cè)試。您需要確保您的適配器正常啟動(dòng)，冇有熔壞絲，損壞開關(guān)觸點(diǎn)，或影響其他連接到同一交流線路設(shè)備的運(yùn)行。您可能還需要測(cè)量在頻率下的輸入電壓、輸入電流和輸入功率以確保電源在您的規(guī)定範(fàn)圍內(nèi)。想想一輛停在路上並且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的汽車，如果要在不使用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下移動(dòng)汽車，我們將需要很大的力來推動(dòng)汽車。

四、注意事項(xiàng)

    1．應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對(duì)應(yīng)）；粗接線柱接電流線，細(xì)接線柱接電壓線。

2．在測(cè)量前應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及被測(cè)點(diǎn)表麵的氧化層進(jìn)行處理。

3．測(cè)試時(shí)如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點(diǎn)已鬆脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定後，不宜長(zhǎng)時(shí)間按住測(cè)量鍵。

5．儀器存放在通風(fēng)乾燥的環(huán)境中，應(yīng)避免雨淋。一電動(dòng)汽車感應(yīng)式無線充電原理感應(yīng)式無線充電技術(shù)是目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車充電係統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射係統(tǒng)埋在地麵以下，接收的線圈一般位於汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)於一個(gè)可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場(chǎng)對(duì)電能進(jìn)行無線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如所示。可以看到，來自於電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電，這個(gè)頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補(bǔ)償電路到達(dá)原邊發(fā)射線圈，並在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，電動(dòng)汽車上的副邊接收線圈通過電磁場(chǎng)吸收來自原邊的電能，之後再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，終提供給負(fù)載電池充電。