本文針對IEC61850標(biāo)準(zhǔn)體係的特點，通過對於智能變電站測試技術(shù)特征的研究，提出“非侵入式”測試的技術(shù)思路：即現(xiàn)場不變更接線，不改變保護整定值設(shè)置，完成繼電保護係統(tǒng)運維測試。這樣，可地提升智能變電站運維測試的便利性和效率，並可實現(xiàn)保護係統(tǒng)測試的全生命周期管理。智能變電站技術(shù)特征網(wǎng)絡(luò)化信息共享基於IEC61850架構(gòu)體係的智能變電站二次係統(tǒng)呈現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化信息共享的特征，信號之間的傳遞媒介由光纜代替了電纜，以往常規(guī)綜自係統(tǒng)IED裝置基於端子二次聯(lián)接關(guān)係，演變?yōu)榛禛OOSE數(shù)據(jù)包的虛端子/虛回路對應(yīng)關(guān)係，見下圖。

HN6300接地引下線導(dǎo)通測試儀華能牌 接地導(dǎo)通測試儀 有源變壓器特性測試儀 特種變壓器變比測試儀

產(chǎn)品用途
   接地引下線導(dǎo)通測試儀 適用於適用於電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設(shè)備）之間導(dǎo)通電阻值的測量，同樣適用於低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導(dǎo)通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線製測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結(jié)果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術(shù)指標(biāo)：

 測量範(fàn)圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準(zhǔn)度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

在實際使用中，由於塵土、油汙及有害氣體的影響，使用時間一長，會產(chǎn)生老化，精度下降，濕度傳感器的精度水平要結(jié)合其長期穩(wěn)定性去判斷，一般說來，長期穩(wěn)定性和使用壽命是影響濕度傳感器質(zhì)量的頭等問題，年漂移量控製在1%RH水平的產(chǎn)品很少，一般都在±2%左右，甚至更高。濕度傳感器的溫度係數(shù)濕敏元件除對環(huán)境濕度敏感外，對溫度亦十分敏感，其溫度係數(shù)一般在0.2~0.8%RH/℃範(fàn)圍內(nèi)，而且有的濕敏元件在不同的相對濕度下，其溫度係數(shù)又有差彆。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準(zhǔn)點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分彆插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應(yīng)）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關(guān)，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測量結(jié)果。汽研聯(lián)手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測試主體單位確定測試場地並開展了極為規(guī)範(fàn)的自動駕駛測試，其中自動緊急製動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。那麼自動駕駛緊急製動（AEB功能）測試時如何進行的呢？自動緊急製動測試需要讓自動駕駛測試工程師在自動駕駛車輛上安裝調(diào)試好專業(yè)的測試設(shè)備後方才能開始嚴謹?shù)淖詣玉{駛測試。AEB測試實例：前車緊急製動測試自動駕駛車輛與目標(biāo)車輛保持一定的相對距離行駛，在達到要求車速後目標(biāo)車剎停，測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB並且是否會與目標(biāo)假車發(fā)生碰撞。

四、注意事項

    1．應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應(yīng)）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應(yīng)對基準(zhǔn)點及被測點表麵的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已鬆脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定後，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風(fēng)乾燥的環(huán)境中，應(yīng)避免雨淋。實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當(dāng)苛刻，車身溫度範(fàn)圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動係統(tǒng)溫度範(fàn)圍為125°C，機械限製包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實際上隻能用於控製車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應(yīng)用。