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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN7010
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
變壓器的直流電阻是變壓器製造中半成品、成品出廠試驗(yàn)、安裝、交接試驗(yàn)及電力部門預(yù)防性試驗(yàn)的必測(cè)項(xiàng)目,能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位鬆動(dòng)、缺股、斷線等製造缺陷和運(yùn)行後存在的隱患華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀
詳情介紹:

所示是門控本振的工作框圖,門控信號(hào)控製著掃描發(fā)生器什麼時(shí)候掃描,什麼時(shí)候通過信號(hào),這就使得451隻在門選通期間測(cè)量信號(hào)頻譜。因此隻要控製著451在f1頻率期間測(cè)量信號(hào)頻譜,即可獲得跳頻源在f1頻率周圍的雜散頻譜。門控本振工作原理圖方法一:外部觸發(fā)門控信號(hào)測(cè)試雜散時(shí)間門功能測(cè)試跳頻源雜散連接圖跳頻源射頻輸出接入到451的射頻輸入端口,當(dāng)跳頻源工作在f1頻點(diǎn)時(shí),提供一個(gè)同步觸發(fā)信號(hào)給451的門控輸入端口。

HN6300接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀

華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀  接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀產(chǎn)品用途
   接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀 適用於適用於電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)(或相鄰設(shè)備)之間導(dǎo)通電阻值的測(cè)量,同樣適用於低阻值電阻的測(cè)量。HN6300接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀根據(jù)直流電路的基本計(jì)算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線製測(cè)量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測(cè)試線阻值對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡單且具有報(bào)警提示功能。原理圖如下:

二、主要技術(shù)指標(biāo)

 測(cè)量範(fàn)圍:0~2000mΩ   分辨率:1mΩ

   輸出電流:30A恒流輸出

     測(cè)量準(zhǔn)度:±(1%+2d

測(cè)量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃~+50℃

基於電動(dòng)汽車的特點(diǎn)和應(yīng)用要求,對(duì)車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)電磁擾特性及傳播機(jī)製進(jìn)行了,采用擾源、係統(tǒng)接地、電磁、係統(tǒng)合理布局等措施實(shí)現(xiàn)了係統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用於某款純電動(dòng)汽車,滿足了國標(biāo)要求,證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動(dòng)汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車,電磁兼容問題的嚴(yán)重性和複雜性也遠(yuǎn)高於傳統(tǒng)汽車。電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)是電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵係統(tǒng)之一,也是重要的功率變換裝置,其電磁兼容性能(簡稱為EMC)不僅關(guān)係到自身的工作可靠性,而且會(huì)影響整車的**運(yùn)行能力和工作可靠性。華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀  接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀

三、操作方法:

1.儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。

2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準(zhǔn)點(diǎn)(可用測(cè)量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點(diǎn))。

3.使用儀器自配的兩根測(cè)量線(50米,5米),大小端子(共四個(gè))分彆插入儀器的接線柱,(注:粗線端子插電流接線柱,細(xì)線端子插電壓接線柱,且紅黑顏色對(duì)應(yīng))。

   4.(5米)帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點(diǎn)連接好,線盤(50米)夾子的一端與被測(cè)點(diǎn)連接好。

   5.打開測(cè)量開關(guān),待數(shù)據(jù)穩(wěn)定後即可得到測(cè)量結(jié)果。半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)於成功的電動(dòng)汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個(gè)變化的過程,不同於那些似乎享受“變化”本身的早期采用者,這對(duì)於許多主流消費(fèi)者來說可能很難。鑒於EV處於發(fā)展初期,裡程焦慮常被認(rèn)為是其采用速度低於預(yù)期的一個(gè)原因。即使充滿電,除了用於本地通勤之外,一般EV的續(xù)航裡程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小於汽油動(dòng)力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會(huì)成為一種必要。此外,充電站遠(yuǎn)冇有加油站那樣普遍,導(dǎo)致(用戶)有可能並擔(dān)心受困。華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀  接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀

、注意事項(xiàng)

    1.應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量線,且必須按照正確的接線方法接線:電流與電壓接線必須同極性(顏色對(duì)應(yīng));粗接線柱接電流線,細(xì)接線柱接電壓線。

2.在測(cè)量前應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及被測(cè)點(diǎn)表麵的氧化層進(jìn)行處理。

3.測(cè)試時(shí)如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點(diǎn)已鬆脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。

4.?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定後,不宜長時(shí)間按住測(cè)量鍵。

5.儀器存放在通風(fēng)乾燥的環(huán)境中,應(yīng)避免雨淋。作為一款芯片上的雷達(dá)係統(tǒng),大多數(shù)工程師傾向於根據(jù)其原始用途按認(rèn)知對(duì)器件進(jìn)行分類。是將單芯片雷達(dá)視為另一種類型的傳感器。當(dāng)尋找一款能夠接近檢測(cè)物體、運(yùn)動(dòng)傳感,或進(jìn)行物理測(cè)量的器件時(shí),毫米波雷達(dá)意外當(dāng)選。調(diào)頻連續(xù)波的線性調(diào)頻信號(hào)通常用於76~81GHz頻段雷達(dá)主要用於測(cè)量距離、方向(角度)和速度。警察用雷達(dá)測(cè)速,棒球運(yùn)動(dòng)場(chǎng)用測(cè)速槍(雷達(dá)槍)來測(cè)試棒球速度。芯片中的發(fā)射器(Tx)發(fā)射一個(gè)信號(hào),然後該信號(hào)從遠(yuǎn)程對(duì)象反射回來並返回到位於發(fā)射端的接收器。華能牌 接地導(dǎo)通測(cè)試儀  接地導(dǎo)通測(cè)試儀 直流低電阻測(cè)試儀


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